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时间:2019-05-02 16:31 来源:[db:链接]

陈虹何许人也?汽车业内的人大都知道,他是全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长。这一次,我想认真研读一下他在“两会”上的发言。

为什么?两个原因:一、上汽集团是目前国内最大的汽车集团。去年,其销售汽车705万辆,也就是说在中国每卖出4辆汽车,其中有一辆就是上汽制造的;上汽是中国汽车行业真正的“一汽”,它的一举一动,应该可以引领整个行业的发展;二、陈虹极少在公开场合接受媒体的采访。在我的印象中,这些年只有两次,一次是从胡茂元手中接过董事长“帅印”后不久,另一次是上汽与阿里巴巴联合开发的“第一辆互联网汽车”——荣威RX5上市之时。由于露面少,因此一般人也不知道面对“汽车四化”的新挑战,上汽究竟在做些什么。“物以稀为贵”,讲得少,自然话就金贵。

这次在“两会”上,陈虹都讲了些什么呢?从公开的报道上看,有两次发言:一次在“代表通道”上,另一次在上海代表团举行的分组审议会上。他在这两次发言中透露出了三个信息,引起了我的兴趣。

一是上汽在新能源汽车技术发展路径上,是唯一一家坚持纯电动、插电混动、燃料电池三种新能源技术同步发展的整车企业,在去年中国销售的125万辆的新能源汽车中,上汽卖了14万辆。

二是到2020年的两年内上汽在技术创新上要投入500多亿元。主要用于两个方面:一方面是围绕下一代车用动力电池系统、智能驾驶技术、车用核心芯片等领域开展前瞻布局和关键技术攻关;另一方面,加快打造电动车专属架构。

三是去年仅一年之内就引进了1500位软件人才。下一步将把现代信息技术和汽车产业深入融合,加快推进移动服务平台建设,绝不能将制造业这一块拱手让给互联网企业。特别是不能让互联网企业切断上汽与用户的纽带,从而垄断数据,而是要将数据掌握在自己手中,以不断升级业务模式。

读完这三个信息,我的感觉是:大象已开始起舞,互联网造车新势力成长的空间将越来越小。

首先,从投入能力看,互联网造车新势力无论你怎么融资,你的钱也不会有上汽这种“汽车大鳄”多。最近一周,大家在热炒的就是“蔚来汽车巨额亏损”,李斌造车三年一共亏了170多亿元,但大家仔细想一想,汽车行业本身就是一个“烧钱的黑洞”,上汽未来两年仅技术开发投入就要花500亿元,相比之下,李斌花的钱并不多!当然,其花的地方对不对?花的节奏合不合适?有没有更好的投入产出模式?等等,可以继续讨论。

其次,从技术实践上看,一些“汽车大鳄”已形成了令互联网造车新势力羡慕的“场景”。像上汽,新能源汽车大规模上市销售已经5年,去年达到了14万辆;第一辆互联网汽车——荣威RX5上市18个月就销售了50万辆;无人驾驶已有5万公里封闭路试经验,并以拿到国内第一张智能网联汽车道路测试牌照;在共享化方面,创建了世界上最大的新能源汽车分时租赁公司——环球车享,覆盖国内60个城市,平均每2秒处理一个订单。


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