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时间:2019-05-02 16:41 来源:[db:来源]

在一片喧嚣中,2019雅森北京展落幕,至此尘埃落定。

据雅森官方数据显示,为期四天的展会日均人流量高达30余万人,这至少说明了一点:中国汽车后市场发展潜力依旧。

去年下半年开始,行业唱衰的声音就没间断过,毕竟此前国内汽车市场从未遇到过什么真正的挫折,面对28年来的首次下跌,从涉汽车销售领域到后市场领域,出现恐慌情绪也并不意外。但这并不代表,以后汽车就卖不动了、后市场也会因此遭殃。

从长远来看,汽车行业不可能一直保持高歌猛进的状态,必然要回归到更加理性的发展,而回归过程中出现动荡也在所难免,就目前中国汽车市场千人保有量而言,还远谈不上封顶。况且,单就后市场以往数据来看,近几年其市场规模仍将保持20%左右的增速,无需担忧。

可见,引发恐慌的本源并不在于市场,而在于自身。

思考一:后市场经营难在哪里?

提起经营状况,多数后市场经营者都会异口同声的回一个“难”字,也揭示了大竞争时代、后市场经营者们的集体痛感,后市场经营究竟难在哪里?

扛不住的价格战。多数后市场小微机构品牌没有差异化,习惯大打价格战,以降价做大市场。但疯狂营销、降价促销等低端化销售无疑成了无法摆脱的掣肘,长此以往,很少有能扛得住的。

经营弊病下的倒闭危机。随着市场对汽车服务需求的多样化发展,这些具有线下传统性质的企业面临包括管理方法难以统一、员工专业性知识不够、没有精准的渠道资源在内的诸多挑战,他们难以应对市场的多变性,会逐渐出现许多难以解决的问题,一旦行业出现变局,就会面临倒闭危机。

以上种种不稳定因素,就像达摩克利斯之剑时刻高悬在这些后市场参与者的头上,如不及时做出改变,淘汰是必然的结果,更遑论发展。这也许就是后市场经营者们的真实写照。

思考二:竞争白热化,机会在哪里?

结合上文,从大势来看,行业市场竞争已进入白热化阶段,如何在后市场这片红海中个性化地展现自己的品牌和产品,并被消费者认知、熟悉和喜欢,是后市场经营者们亟待解决的难题。这一点,在今年的雅森北京展上,看到了新的思路。

从价格到品质、从品质到品味。纵观雅森展参展品牌项目,细探究之下,便会发现品牌更新换代的背后,是消费升级背景下,车主消费需求正从对低价的追求转向对品质的追求,资源整合、强强联合将是未来汽车后市场大势所趋。同时拼款式、质量的“硬件”之争,已经过渡到环保体验的“软件”之争,品牌的核心正向输出全新的品味生活,以更舒适的体验方式深入。


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