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时间:2019-05-02 16:42 来源:[db:链接]

曾几何时,“得中级车者得天下”成为车市耳熟能详的一句话。当然,或许从绝对销量而言,中级车并非是车市龙头老大,但随着国内新中产阶级的不断壮大,中级市场势必会出现一轮新的市场机会。

各大汽车厂商为了争抢中级车市场也是“各显神通”,这其中德系“双雄”迈腾+帕萨特的“双车战略”,在中级车市场拥有绝对的话语权。于是乎,日系车在中级车市场也开始慢慢的祭出“双车战略”,丰田的亚洲龙+凯美瑞,本田的雅阁+INSPIRE。说到这里,细心的网友也许就会发现,本田旗下的轿车都会拥有自己的中文名字,唯独这次新推出的INSPIRE例外。而且当第一眼看到INSPIRE时,一种似曾相识的感觉油然而生。从外观来看,INSPIRE与十代雅阁有许多相似之处。那么,这位东风本田的新成员到底是何方“神圣”呢?

INSPIRE,与生俱来的高端血统

对于普通消费者而言,INSPIRE或许非常陌生,但对于“本田粉”而言,却是如数家珍。有着29年历史的INSPIRE在日本本土,以及在北美市场(北美等地市场的Acura RLX SH-AWD)都有着良好的市场表现。

上世纪90年代,发展到第四代的雅阁继续在全球市场中取到相当耀眼的成绩。但对于本田而言仍需要打造一款轿车来填补旗舰Legend和雅阁之间的空白,这时本田根据时代变化推出了一款至诚打造的最新轿车,将“世界·品质”的主张推向世界的每一个人。于是,1989年初代INSPIRE(CB5)应运而生,并迅速在日本本土积累了20万用户。

虽然初代INSPIRE脱胎于第四代本田雅阁的平台,名字还是用着“ACCORD INSPIRE”,但千万别把当年的INSPIRE单纯地看作是雅阁的姊妹车型。起码第四代雅阁还是走传统的轿车路线的时候,初代INSPIRE已经拥有4门硬顶设计(4Door Hard Top)、无框车门以及由Tendo Mokko(天童木工,日本国宝级家具品牌)提供中控木质装饰,这些象征豪华轿车的独有元素,并与同时期在日本销售的日产Laurel,丰田Cresta竞争,甚至可以与更高级别的中大型车相媲美。

到了第二代INSPIRE(UA1/2/3)上,它不仅承继了Legend的平台,同时车身尺寸也跟Legend几乎相同,还首次提供了3.2升排量的V6发动机。而这一代的本田INSPIRE,在美国还有另一个名字——讴歌TL;3年后,也就是1998年,INSPIRE已经开始走向世界舞台进行锻炼,通过全面改款,成为了一款面向全球的高级轿车。这代INSPIRE已经具备了世界顶级的驾驶乐趣、高雅的设计以及舒适的乘用空间。


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