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时间:2019-05-02 16:46 来源:[db:链接]

“车市继续下探,自主品牌将面临严峻的挑战。”

中汽协数据显示,2019年2月,全国汽车销售148.16万辆,环比下降37.41%,同比下降13.77%。乘用车销售121.95万辆,环比下降39.66%,同比下降17.35%。

据中汽协统计分析,2019年2月,受春节长假因素影响,汽车产销环比呈较快下降,乘用车降幅更为明显。与上年同期相比,商用车产销呈小幅增长,乘用车有所下降。

新能源汽车销量暴增98.9%

车企两极分化加剧,市场正在发生变革。中国车市在2018年负增长的底色下,2019年1、2月份持续低迷,反观新能源汽车市场,却呈产销两旺的表现。

中汽协数据显示,中国2月新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.3万辆,同比增长50.9%和53.6%。1-2月,新能源汽车产销分别同比增长83.5%和98.9%。

2月纯电动汽车产销分别完成4.4万辆和4.0万辆,同比增长51.3%和69.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.3万辆,同比增长48.2%和18.6%。

业内人士认为新能源汽车销量逆势大增的主要原因是受到补贴退坡消息的影响。

随着汽车工业的进步,以及全球汽车市场一体化进程的加深,汽车产业正在发生巨大变革。而面对这一巨大变化,自主品牌将迎来了最大的挑战。

自主品牌同比下降25%

颓靡不振的车市环境,对于自主品牌而言将再度面临严峻的生存危机。数据显示,2月自主品牌乘用车共销售52.3万辆,同比下降25%,占乘用车销售总量的42.9%,比上年同期下降4.4个百分点。

从乘联会发布了2月份的车企销量名单,进入前十名的品牌,也只有长城汽车实现了正增长。长城汽车2月份累计销量达到69037辆,同比上涨18.34%。

纵观主流的自主品牌,销量同比增长的企业寥寥无几。寒冬之下,自主品牌乘用车的市场份额正在被瓜分。

前两月销量持续下滑

尽管车市低迷,但总还是有好消息的。首先随着制造业增值税的降低,将一定程度上降低汽车售价;其次随着新一轮汽车下乡的开启,不少厂商已经开始通过补贴降价的形式来推动汽车下乡。

冰冻三尺非一日之寒,解决起来也绝非一日之功。今年1、2月的市场销量,基本奠定了今年汽车市场的整体走势。 数据显示,1-2月汽车市场销量完成385.2万辆,比上年同期下降了14.9%。

中汽协预计,2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右,与2018年基本持平。其中,乘用车预计销售2370万辆左右,与2018年基本持平。


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