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时间:2019-05-02 16:53 来源:[db:链接]

在国家政策的推动下,国内新能源汽车在过去几年产销量屡创新高。去年,国内新能源汽车产销分别达到了127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别为98.6万辆和98.4万辆,比上年同期分别增长47.9%和50.8%。放眼全球,这个数字足以使中国成为全球新能源汽车的产销大国(2018年全球新能源乘用车销量为201.8万辆),而在其中其主导作用的,自然是那几个熟知国内消费者需求的自主品牌。

但如非买不可,如果要我在自主品牌中选一款看得上眼的纯电动车,还真的很难选上一款称心的,毕竟要同时满足好看、好开、好用,对于一款新能源车,特别是纯电动汽车而言,要求可能有点高了。不过,在今年的日内瓦车展上,本田展台上的一款纯电动车,改变了我的想法,甚至使我觉得,纯电动汽车做成这样,就对了。

2017年,本田发布了Urban概念纯电动车,使用现代化的线条勾勒出一个既复古又Q版的造型,并为该车配置了像流媒体电子后视镜这些,科技感十足的电气化设备,一经发布就被粉丝期待其量产那天的到来。而本田粉的这个愿望随着第89届日内瓦车展的到来,实现的时间越来越近了。在本次车展上,本田带来了基于Urban概念车而作出量产化改造的纯电动车型——本田e Prototype,该车将于今年底在北美以及欧洲等地区上市。

本田在2017年发布的Urban概念纯电动车。

从外观上看,本田e Prototype完美地保留了此前概念车的设计,只是在提高实用性方面进行了优化。例如为方便人们进出后排,概念车上的三门掀背设计(车门为复古的反向开启方式)改成了五门掀背;为了让车内乘员操作车上设备,概念车上看似天马行空般的设计,也回归到具有实体按键的布局,不过流媒体外后视镜,能显示车辆信息,多媒体应用以及导航系统的多屏幕显示的设计得到尽数的保留,使内饰整体与外观一样,既充满科技感的同时不失复古范,这款车可谓麻雀虽小五脏俱全的典范。

如果对本田品牌汽车有多了解,不难发现e Prototype与1973年推出的初代思域车型相当神似。当初思域就是以高耐久性、高燃油经济性作为卖点的城市通勤经济型轿车。显然,e Prototype同样如是。因此,e Prototype的身躯并不庞大,而且四轮四角的设计,确保了其在拥挤的城市中拥有足够的灵活性。


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