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时间:2019-05-02 16:56 来源:[db:链接]

2019年2月,受春节长假因素影响,中国车市仍未摆脱低迷态势。据中国汽车工业协会数据,2月,我国汽车产销分别完成140.98万辆和148.16万辆,较上年同期分别下降17.37%和13.77%。不仅如此,相较1月份,经销商2月库存也有所增加。

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2019年2月汽车经销商库存预警指数为63.6%,环比上升4.7个百分点,同比上升11.3个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。至此,汽车经销商库存预警指数已经连续14个月超出警戒线。

图片来源:中国汽车流通协会

另外,根据中国汽车流通协会2019年2月份“汽车经销商库存”调查结果,2月份汽车经销商综合库存系数为2.1,同比上升29%,环比上升50%,库存水平位于警戒线以上。而在1月份,库存水平则位于警戒线以下。

具体来看,2月份,自主品牌、合资品牌、高端豪华 进口品牌库存系数环比均呈上升趋势。自主品牌库存系数为2.15,环比上升29%;合资品牌库存系数为2.23,环比上升65%;高端豪华 进口品牌库存系数为1.88,环比上升55%。

图片来源:中国汽车流通协会

与上述情况相一致,2月份库存深度超过2个月的品牌有18个,分别为长安福特、捷豹-路虎、上汽荣威、别克、东风标致、广汽菲克、凯迪拉克、沃尔沃、比亚迪、上汽大众、广汽三菱、长城汽车、东风雪铁龙、雪佛兰、北京现代、雷诺、奇瑞、吉利。而在此前的1月份,库存深度超过2个月的品牌仅有3个,分别为东风启辰、上汽荣威、众泰。

可见,2月份经销商压力整体上升,这很大程度是受到2019春节假期的影响。一方面,由于春节长假,2月份工作日减少,春节当周几乎没销量;另一方面,2019年春节前旺销期短,新年后淡季较长,导致销量下滑。此外,中国汽车流通协会也指出,部分品牌有压库倾向,也导致经销商库存压力进一步加大。

接下来的3月份有21工作日,较去年同期持平,但车市仍可难有较大的改观。中国汽车流通协会调查显示,3月份部分地区有春季车展,经销商预计市场需求较2月有所上升,但3月为一季度末,经销商提车任务量也会随之增加。经销商应理性预估实际市场需求,合理控制库存水平。

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