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时间:2019-05-02 16:58 来源:[db:链接]

卡罗拉,一个再熟悉不过的名字了,历经53年、11代车型演变,当属一款性格、特点不算鲜明,无明显“槽点”的中庸家轿,也正因为成熟、可靠等固有优势,使得卡罗拉能够成为全球范围内最为畅销的A级轿车。

提到卡罗拉,也很容易让人想到那个行事风格稳扎稳打,却在混动领域独步天下的丰田,旗下的THS油电混动系统也被视为目前为止最成熟的新能源技术。

但殊不知,油电混动技术仅仅是丰田电动化储备中的一项,事实上,丰田在纯电动、插电混动以及燃料电池方面先后已经展开部署,而在近日,旗下首款插电混动车型卡罗拉双擎E+也在国内正式上市。

那么当全球“销冠”与插电混动走到一起,又会产生怎样的化学反应?国内新能源车企还坐的住?

就在3月9日,一汽丰田卡罗拉双擎E+正式登陆中国市场,共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型,补贴后售价区间为18.98-21.28万元。

作为丰田在华首款新能源车型,卡罗拉双擎E+将展现产品与价格的双重竞争优势,而凭借不到19万的补贴后售价,也将对新能源市场造成明显冲击。

对于不少准备购买插电混动车的准车主而言,选择这类车的理由无非在于以下两点:第一,插电混动车型能够享受到不限行、不限购等新能源政策倾斜;第二,相比纯电动车在长距离续航上有更好保障。

而在实际使用过程中,绝大多数插电混动汽车在电池亏电的情况下其油耗明显上升,非常影响用户出行体验,相比之下,卡罗拉双擎E+就不会出现这样的情况。

卡罗拉双擎E+基于丰田成熟、可靠的混合动力技术与卡罗拉家族优质基因,在动力、造型、空间、科技等方面实现多项升级,并为用户打造轻松不失品质的出行生活。

整车采用插电式混合动力设计,专用充电桩只需3小时即可充满,同时新车也支持家用电源充电,用户无需依赖专用充电桩。

卡罗拉双擎E+纯电续航可达55公里,总续航里程近千公里,并实现1.3L/100km超低综合油耗,在无外接电源的情况下,油耗也仅有4.3L/100km,真正让用户摆脱充电压力与油耗压力。

那么,卡罗拉双擎E+又是如何在电池亏电的情况下依旧能实现低油耗?这也就得益于丰田全球领先的混合动力技术。


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