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时间:2019-05-02 17:20 来源:[db:链接]

“起步太肉了,1.5T不够强劲啊,前面那台车怎么还不走?又是迈锐宝XL……”万万没想到雪佛兰给全新迈锐宝XL上市前的第一波营销,竟然是收集负面字眼。

这些流传在坊间对老款迈锐宝XL的评价,被官方这么一整理,还是有点吓人。而这些负面字眼背后所隐藏的,究竟是必须避开的危机,还是值得探索的蓬勃生机?显然,全新迈锐宝XL证明,雪佛兰在这些负面字眼中找到的,是蓬勃生机。

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Redline造型下,全新迈锐宝XL换搭通用的最新技术:2.0T智能变缸涡轮增压发动机,以及全新9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱。无论是发动机特有的三段式智能变缸科技,还是变速箱型号,仔细对比后你会发现,这就是凯迪拉克XT4同款动力总成,但整体驾驶表现却是完全不同的风格。

首先,全新迈锐宝XL的油门和刹车踏板行程都偏短,但是脚感却意外地张弛有度。

2.0T发动机在1500转即可爆发350N·m的峰值扭矩,加上全新9AT升挡动作又非常迅速,试驾刚开始全新迈锐宝XL就带你进入享受模式。赢在起步,然后从后视镜看它们追不上来的样子,真好。

全新迈锐宝XL在你踩下油门的那一刻,整车毫不犹豫就冲出去了。但这种迅速并没有追求单纯的推背感,而是你踩多深油门,车子就给你多少速度,反应极快同时阶段分明。不像有些产品为了追求起步的快感,油门踏板踩起来像用久的弹簧,缺乏反馈且难以把握。

通常加速越快的车型,刹车越灵敏,那种你稍微在刹车踏板上走一丢丢就立刻点头制动的行径,实在让人嗤之以鼻。而全新迈锐宝XL的刹车调教就很出类拔萃,制动反应同样一踩就有,但是绝不点头,并且和油门一样,你踩多少,它回馈多少。即使行程偏短,脚感略硬,但短时间内能够保证车辆线性刹停,对于日常乘坐舒适感有莫大帮助。

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其次,全新迈锐宝XL让我感受到非常直观的操控与舒适兼具。

有些车的操控与舒适,需要你花时间品味;但全新迈锐宝XL绝不浪费分秒,从你上路那一刻,古老的雪佛兰赛车基因和悬架对车辆的照顾统统一步到位。

在珠海市区的试驾路段中,很神奇的没有公交专用车道,全程装满不同限速的测速监控,车道数量多变,各种尺寸的货车随时出现;所有奔驰、奥迪、埃尔法都开的飞快;所有五菱宏光都在闲逛。整段路线包含多种岔路,以及形同山路的沿海弯道,不仅考验驾驶技术,更考验车辆应对复杂路况的实际驾驶感受。


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