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时间:2019-05-02 17:23 来源:[db:链接]

众所周知,雷诺和日产联盟成立于1999年,而三菱则在2016年加入,最终组成了雷诺-日产-三菱联盟。虽然这三家车企都可以使用雷诺-日产-三菱联盟这个名字,但是它们依然是各自独立的汽车制造商,彼此分开经营。

不过,在2018年初,雷诺和日产就曾被传即将合并,虽然传闻最后不了了之,但是这种可能性却一直存在。近日,雷诺、日产、三菱3方将成立新会议机制的消息一出,又让人怀疑这会不会是合并的前奏。

成立新会议机制,塞纳德任议长

据日本媒体报道,雷诺、日产、三菱将共同成立磋商联盟合作战略的新会议机制,并关停欧洲的2家联盟统括企业。据悉,新会议机制被命名为“新联盟董事会”,成立的目的是为了改变权限集中于原联盟领袖卡洛斯·戈恩的体制,以3家企业领导人的合议制重启合作战略。

虽然“新联盟董事会”的作用与此前的联盟董事会有多大差异还不知道,但是该董事会除了负责3家企业的共同开发和采购等合作事宜之外,还将广泛讨论今后联盟的理想状态等。其中,联合董事会主席可能由雷诺董事长塞纳德担任,其他两家的领导人则分别为西川广人(日产社长兼CEO)和益子修(三菱汽车会长兼CEO)。

另外,位于荷兰阿姆斯特丹的日产-雷诺的统括企业“雷诺日产BV”和日产-三菱汽车的统括企业“日产三菱BV”都将停止活动。也就是说,以前涉及3家联盟的组织机构将会缩减至一个,“新联盟董事会”预计成为联盟的最高决策机构。

新决策机构成立,合并仍遥遥无期

虽然雷诺-日产-三菱联盟成立了新的决策机构,但是“新联盟董事会”的目的却并非讨论合并事宜,而是为了取代此前被捕的原联盟领袖卡洛斯·戈恩。可我们要知道的是,卡洛斯·戈恩一直计划将雷诺和日产进行合并,只是日产汽车董事会对此持反对态度,并一直避免此事的发生。

轱辘哥认为,此次日产对戈恩违法一事表现得如此“较真”,很可能就是想借此机会拉戈恩下马,彻底灭掉日产与雷诺合并的可能性。而这,或许就是西川广人为什么会在他导师戈恩被捕之后,号召进行公司改革,以弱化公司控股股东雷诺汽车的影响力的原因。

2019年,正好是雷诺和日产汽车结成联盟的20周年,戈恩很可能想在这个特殊的年份将两家汽车制造商进行合并,以使这种合作关系不可逆转。目前,雷诺持有日产43%股份,并拥有任命公司高级管理人员的权利;而日产只持有雷诺15%的股份,且没有投票权,两家车企的相互掌控力有着巨大差距。如果戈恩一直为合并而努力,成功的可能性很大。


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