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时间:2019-05-02 17:37 来源:[db:链接]

凯迪拉克延续了好几年的高增长,似乎正在衰竭。

今年前两个月,这家美系豪车品牌的销量仅为3.8万辆,同比下跌超过13%!

这对习惯了高增长的凯迪拉克来说,相当罕见。

当然我们还是绕不开大市不好这个话题——熊市环境下大家的日子都很难过,泥沙俱下很难幸免,凯车也不例外。

但是话说回来,越是凋敝的市场环境,你的硬功夫有几分成色,也都很清楚了。

具体到凯迪拉克,那就是依然存在品牌力不足的老问题——车市一变,消费者马上选择了其他牌子,比如BBA,而非类似于凯车这样的“二线”。

同时期BBA都取得了正向的增长,就是明证。

考虑到凯车本来就在终端“以价换量”,但是当某一天“价”换不到“量”的时候,怎么办?

那时再想把牌子拉起来,势如登天。

所以现在凯车面临的问题很现实——后劲乏力。

XT4并没有爆发出入门级SUV的实力,现在凯车还得靠XT5来走量,前俩月卖了大约1万辆,轿车方面的主力是XTS,销量也是1万出头。

倒不是这些车型不能卖,而是说它们的销量无法维系之前的那种高增长了。

另外,混动也都发达起来了,凯车也有,但成本下不来,仅具有象征意义。

随着市场剧变和竞争加剧,凯车的压力会更大。

什么时候把BBA变成BBAC?

凯车需要先解决当前的难题——价格战失效后,怎么把车卖出去?

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