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时间:2019-05-02 17:50 来源:[db:链接]

同为德系豪门,奔驰宝马与奥迪之间的“强强之争”似乎永远难分胜负。在无休止的角逐中,三者轮流坐庄,既一同为汽车市场所“看重”,也暗自观势谋局,争强斗狠,哪怕在豪门“销冠”的位子上多停留一刻钟,也能最大程度上满足心中的“小确幸”。

走过跌宕起伏的2018,BBA在豪华车整体逆势上扬的大潮下并没有遭受过多波及。在2019开年首月,这三家豪华品牌也如预料中那样,纷纷迎来销量开门红。尤其是奔驰品牌,1月在华销量破7万台,领先于宝马、奥迪。

但这样的好光景只维持了一个月,进入2月份,BBA之间的排位再次发生了变动。宝马以领先奔驰千余辆的销量成绩抢占了“销冠”宝座,奔驰则退居第二,在中国市场向来呼风唤雨的奥迪品牌在2月份位列末尾。风水轮流转,豪门三强之争仍旧存在着不可预料的诸多变数。

奔驰轿车家族持续增势

根据2月份具体销量数据显示,奔驰在华共交付了41283辆新车。虽然从本月与宝马奥迪之间的排位看,奔驰仅仅落后于宝马一千余台,并且处在奥迪之前,尚属于比较正常的“轮流坐庄”。但不可置否的是,相较于1月份72838的销量表现仍有大幅下跌。

当然,出现这种情况与市场环境也不无关系。受中国传统节日春节影响,汽车销量基本处于疲软态势,奔驰从1月份“红到发紫”的成绩到2月份销量回归,也属于一种理性过渡,毕竟从进入2月份开始,汽车市场才真正开始落笔新篇章。

下笔之前,奔驰必须经过一番审慎的构图,因为笔画过多过少都可能影响2019全年的“美感”。回归到产品层面,根据奔驰在刚刚过去的2018年市场表现,SUV车型并未“退烧”,仍旧担当增长主力,在2018年全年销量中占比近40%。以C级车,E级车及S级车为代表的轿车系列也处于常规的理性态势增长,超过20%。

与此同时,从2月份的各细分车型的销量表现看,以A级车、C级车、E级车为主力的轿车家族延续积极增势,为奔驰在华整体销量贡献超过一半份额。

毋庸置疑,市场的反馈会从一定程度上为2019年的发展规划做好“打底”。在1月份的新春沟通会上,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺曾透露:2019年,梅赛德斯-奔驰将在中国推出超过15款全新及改款车型。


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