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时间:2019-05-02 17:57 来源:[db:链接]

自2009年以来,中国已连续10年蝉联全球第一车市宝座,而尾随而来的是大气环境污染成为越来越严重的现实问题,对症下药,最严“国六”汽车排放标准也随之而来。许多车企由此也展开了激烈竞争,而上汽通用已领先一步。

2月25日,上汽通用召开通用汽车全新一代驱动系统发布会,据现场企业负责人介绍,该系统包括拥有2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec发动机系列,以及全新CVT无级变速箱和新一代多级(9速/10速)智能变速箱。据介绍,该系统实现了性能、油耗、排放与可靠性的完美统一,全系能够满足未来几年全球严苛排放及油耗标准。

除了在燃油车上挖潜增效,上汽通用的新能源车战略也逐步清晰,上汽通用汽车总经理王永清在2018年就曾对媒体表示,2019年车市和新能源汽车的前景,上汽通用已经开始积极思索对策。而上汽通用的规划是到2020年,实现新能源汽车10万辆的销售目标,且已与宁德时代合作布局新能源动力电池。

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推出全新一代动力系统

据介绍,上汽通用发布的全新一代驱动系统,采用全面革新的系统正向、同步开发与集成策略,不仅全系满足“国六B”和北美ULEV(超低排放标准)50等严苛排放标准,并拥有全工况下的澎湃动力输出,从而可以为消费者带来“更性能、更智能、更节能、更环保”的全新动力体验。

在发动机方面,此次发布的第八代Ecotec发动机系列,是基于业界领先的“单缸最优”设计理念开发,也即按照需求为整车配备最佳排量,以实现发动机和整车的最佳匹配。除此之外,创新引入了一系列业界领先的智能科技,在国内率先使用的35Mpa高压直喷系统、全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统及智能主动电控碳罐泵在全球首次应用电子泵等,从而拥有动力性、油耗排放等全方面出色表现。

动力系统除了发动机之外,另一项自然就是变速器,此次上汽通用带来的新一代智能变速箱包括通用全球首款CVT无级变速箱,以及全新一代HYDRA-MATIC 9速和10速多级智能变速箱。据介绍,全新CVT无级变速箱是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,速比范围可达7.01,传动效率在全速比范围内都明显优于市场上常用的推力钢带式CVT,并能承受更大的扭矩。

而搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机的凯迪拉克XT4、CT6以及雪佛兰迈锐宝XL等多款新车此前已经上市,根据计划,上汽通用将自2019年起全面应用于凯迪拉克、雪佛兰及别克三大品牌车型上,计划到2020年实现近70%的装机率。

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新能源战略提速


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