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时间:2019-05-02 18:09 来源:[db:来源]

【导语 : 最近所爆出的途歌客户押金无法退回,把人们的视线再度拉回到了车辆共享这个话题上。从商业模式上看,途歌提供的服务是最为典型的车辆共享服务,但就是这种教科书般的共享汽车服务,却没有为公司带来巨大的流量与效益,相反却让公司陷入资金泥潭之中,无法自拔,背后原因值得深思。】

撰文|张大川

押金始终是共享企业的一块心病。近日,共享汽车途歌因为押金问题成为众矢之的。大量用户控诉共享汽车公司途歌1500元押金无法退还。虽然途歌解释道是因为系统升级审核慢的原因,但未能制止押金事件愈演愈烈,为了讨回这1500元押金,甚至出现了多名用户上门追讨的情况,最终警察介入调停。

作为共享经济的一个重要分支,汽车共享是全球范围内各方关注的焦点。不仅主机厂纷纷投入巨资,借机进行从传统汽车制造商向移动出行服务商的提供,更有许多互联网公司投身其中,利用创新的商业模式,迅速扩大品牌影响力与受众的接受程度,较为有名的就是Uber和滴滴,当然传统的汽车租赁公司也不会错过这场盛宴。在各路资本纷纷涌进共享汽车这个大生态之时,各方对于市场的不同理解也催生了不同的运营方式,各有优劣好坏,相信未来在这些模式的基础上会产生更符合各地实际情况的汽车共享模式。

汽车共享,说到底是对原有的车辆拥有模式的一种创新与迭代。拥有一台汽车,需要面对维修、保养等繁杂的工作,在大城市里还有停车的烦恼。随着技术发展的日新月异,可能两三年后你就会对自己的爱车喜新厌旧了。此外,除去那些出租车或者物流车,大部分车辆长时间都停在车库里,坐等车辆价值被白白耗散。这一切叠加在一起,就产生人们对拥车模式的变革的思考:即从自己拥有一辆车,转变为自己随时可以有一辆能为自己提供服务的车。

先来看看途歌模式。

途歌模式与当前的OfO、摩拜这类共享单车模式相同。即预先缴纳1500元的押金,后期消费者根据实际行驶的里程来付费。当需要用车时,客户可以通过途歌的App找到离自己最近的车或者最近的途歌网点;当用车结束时,客户可以将途歌停在附近的停车场。依靠车辆定位系统,途歌支持随地还车。这种模式听上去似乎毫无瑕疵,但就是这种完美的模式,最大的问题就在于前期网点的铺设、车辆的投放、营运维护还有消费者使用习惯的培养,都需要耗费大量的资金。其中尤以车辆投放耗资最甚,如果前期投放少了,消费者使用体验差,必然会影响后期的推广,如果投放多了,必然会占据大量资金,给公司营运套上沉重的枷锁。不要说途歌,现在连OfO小黄车退押金都变得非常困难,运营汽车的压力只会更大。


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