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时间:2019-05-02 18:36 来源:[db:来源]

作者 | Gary

出处 | AC汽车

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过去一年,“保养大战”在行业内口口相传,话题性和争论点颇多,已经上升为一种现象和趋势。是否存在“大战”还有待验证,“参战”与否已然成为门店经营者的选择题。

暴风雨还未到来,雨伞已经撑开。

百顺汽车CEO郭树欣认为“战”或许存在,但不存在“大战”。然而应激心态却让不少门店老板心生焦虑并采取防御战术,在营销层面以价格战的形式投入局部战争,通过短期内的客户积累应对市场竞争中业绩下滑的颓势。

营销看起来势在必行,但并非整个行业所擅长,在这样的背景下,一个明显的趋势是,行业内的营销培训热度陡然上升,培训师们的工作变得异常繁忙。这一现象延续到对系统的诉求,在和F6汽车科技总经理林有华的沟通中了解到,单店老板对系统的诉求当中,对营销功能的重视程度和实际要求越来越高。

从去年四月第一篇保养大战文章到现在,整整一年时间,这个行业沉浸在观望、受阻、焦虑、抉择、回击等各种情绪和行为当中。

“生存”成为当下大多数维修门店的第一要务,“发展”逐渐变得艰涩而不可持续,但寒冬过后不一定是暖春,可能是另一个冬天。

有业内人士告诉AC汽车,营销活动激增,是一种治标不治本的行为和现象,既不能帮助企业带来本质提升,也不能推动行业整体向好。而“生存”取代“发展”,整个行业有劣币驱逐良币的可能性在滋生并逐渐外延。

值得注意的是,在这个外延的夹缝当中,仍然存在少数派,“发展”是他们的主旋律,“效率”是他们的号角。在保养大战背后,一场潜伏的效率大战在悄然打响。

进击的线下门店

效率体现在不同层面,外在层面是门店的扩张速度,内在层面是门店的运营能力。

早期AC汽车针对维修门店经营者的调研中,关于是否扩张门店这个问题,超过50%的调研者反映维持不变,少部分表示会关停门店。

在市场普遍停止扩张的背景下,部分维修连锁仍在加快开店步伐,这种扩张现象随着资本的注入进一步提速。

特别是在2017年和2018年,资本市场对汽车后市场的关注重心,渐渐从前几年的互联网O2O模式转向维修连锁品牌的线下实体门店。从2017年开始,连续两年都有超过10家维修连锁品牌获得融资。

从公开信息看到,拿到融资的维修连锁企业,特别是AC汽车连锁百强中的不少企业,近年来的门店数量增速较快。根据AC汽车与多位连锁百强负责人的沟通,了解到目前新门店布局集中在两个方向,一是下沉的县域级市场,二是主战场周边城市。当然也不乏百顺这样的从河南到山东的跨省战事。


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