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时间:2019-05-02 19:13 来源:[db:链接]

一年一度的日内瓦国际车展已经落下了帷幕,和预想的一样,今年的日内瓦国际车展看点并不多。除了马自达CX-30凭借着漂亮的大曲面吸引到了一定的关注之外,其他的车型真的有些乏善可陈,至少在买菜车的这一领域里,是这样的。用我一个同学的话说,今年的日内瓦国际车展俨然就是个超跑展。

一直以来,日内瓦国际车展都是当年欧洲整车设计趋势发展的一个风向标,在这个以西方设计理念以及西方设计评价标准下构建的汽车设计圈里,欧洲的国际车展都会比任何一个地方的车展都能够吸引到设计师的关注,至少曾经是这样的。

也不知道从什么时候开始,欧洲的国际性车展开始越来越变得没有看点,主场作战的欧洲汽车企业不再热衷于推出那些具有造型前瞻性的概念车,而即便是量产车,也变得乏善可陈。今年的日内瓦国际车展就是个最好的例子,风头竟然被马自达抢了去。

我还记得在某一年车展的设计师年会上,克里斯·班戈曾表达过这样的意思,欧洲车的设计开始变得循规蹈矩。原话我记不清楚了,反正大概就是这个意思。事实上正如班戈讲到的那样,欧洲车最近几年的换代,真的开始趋向于平淡了。

比如说,这是在2010年亮相时就引起轰动,并且引领了一类SUV设计语言的路虎揽胜极光。

而这是时隔八年之后,在去年年末才刚刚亮相的新一代路虎揽胜极光:

从这两款车型的对比上不难发现,新一代的路虎揽胜极光完全延续了上一代车型所构建的基本形体比例、姿态以及造型语言。只是在这一基础上,进行了一些圆角和细节上的细化,让新车变得更加圆润了一些。

从某些角度来看,这样的变化更像是一个大改款。由此也可以看到,在家族化的全面推进下,欧洲车对于家族化的传承也已经从单纯的造型语言的传承,进一步的深化到了对于整车姿态比例、形体的传承。使得欧洲车企的新车开始出现了一种从横向上以及纵向上的高度雷同。

比如说,当奔驰E级加长了轴距之后,和标准轴距版的奔驰S级,其实差别就已经很小了:


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