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时间:2019-05-02 19:21 来源:[db:链接]

2018年10月11日,在华晨宝马成立15周年这一天。华晨集团与宝马集团共同宣布,宝马将以36亿欧元的价格收购华晨宝马25%的股份。收购完成后,华晨宝马的股权比例将从原来的各占50%,变为宝马占75%,华晨占25%。

而华晨宝马也成了自2018年4月中国汽车行业合资公司股比限制被正式确定将阶段性取消之后,第一个“吃螃蟹”的合资车企。

在宝马将扩大股比的消息正式公布后,外界对此普遍持质疑态度。华晨的股价在消息公布后的第二个交易日更是暴跌26.58%,报7.9港元。截止发稿,华晨股价报7.46港元,累计跌幅已超30%。

对于外界和资本市场的质疑,华晨集团董事长祁玉民在近日接受采访时也承认,股价下跌和股比提升确实有直接关系。他表示:“客观的讲,香港上市公司(华晨中国)主要是靠什么?靠华晨宝马来支撑。股比一放开,资本市场很快就会反应出来,他马上认为你获取利益小了,他只知道你离了宝马就完了。”

对于外界关心的为何宝马的股权比例提高到了75%,而不是象征性提高至51%或60%。祁玉民回应称,当时宝马表示谈判的前提条件就是股比75%,其它的都可以谈,股比免谈。

(华晨中国董事长祁玉民)

“既然75%没什么可谈的,那我就谈别的,我谈我别的利益。”祁玉民表示:“谈判中有两条协定,第一,就是让合资企业把蛋糕做大,最起码要翻一翻,否则股比放开就没意义了。第二,双方股东要获取更大的经济利益。三年半以后,华晨(股比)从50变到25了,但25获取的利益,一定是比现在50还大,还有宝马对华晨的支持,是一个一揽子系统性的谈判。”

对此,宝马方面也表示:在扩大股比后,宝马将加大对华晨宝马的支持力度,使华晨宝马的收益进一步提升。“我们将继续落实宝马集团在中国的发展战略。通过持续的投资,以及在电动汽车领域的研发和生产,我们坚信中国市场是实现宝马业务持续增长的重要市场。”宝马集团董事长科鲁格还表示:“宝马集团在中国的成功与合资企业华晨宝马密不可分。

华晨傍宝马

财报显示,虽然近两年华晨中国的年报显示公司保持了盈利。但是青橙汽车发现,如果去掉华晨宝马带来的利润,华晨实际上是亏损的。

2017年,华晨中国的年报显示其收益为52.33亿元,其中来自华晨宝马的利润为52.38亿元。如果扣除来自这部分利润,华晨中国实则净亏损达8.62亿元。2016年,华晨中国收益为51.25亿元。其中华晨宝马贡献39.93亿元的利润收入。若这部分利润被去除,华晨中国在2016年实际亏损6.04亿元。


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