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时间:2019-05-02 19:24 来源:[db:来源]

作为顺风车的最早的入局者,嘀嗒早在2014年开始布局顺风车业务,当时共享出行领域仍是一片蓝海。直到2015,滴滴顺风车强势入局,抢食顺风车市场,嘀嗒因此经历了一段“困难”时期。2018年由于滴滴顺风车下线,给了嘀嗒翻身的机会。此后,嘀嗒迎来了快速发展。《2018极光大数据年度报告》显示,当年12月,嘀嗒出行app的日活用户量为135万,位于滴滴出行之后,排名第二。嘀嗒出行去年第四季度环比增长8.4%,居于首汽约车之后排名第二。另外,Truth data在《2018年移动互联网年度报告》中提到,截至2018年底,嘀嗒出行月活用户数量居于行业第二。

李金龙强调,保持低价格机制,坚持私家车顺风接单,不吸引快车、黑车在内专业运力,是顺风车模式存在的关键。嘀嗒的发展不是巧合,而是源于团队一直以来对“合规”的严格把控。“我们是后来才看到《中国安全生产法》中,‘安全第一,预防为主,综合治理’的是十二字方针,但其实从最开始就一直按照这12个字来做。相比专车、快车,嘀嗒所经营的业务都是公认的“薄利”,在商业化上显得较为保守。李金龙透露,嘀嗒一直没有在出租车业务上抽成,而顺风车市区内每单只收取一两块钱“信息服务费”。由于嘀嗒现在还处在获客和增强用户体验的阶段,不应该过度追求盈利,“靠补贴上位的时代已经过去,之后的网约车市场一定是多元化的,依靠运力、用户体验和获客能力三项实力来卡位。

“不做快车”是我们的承诺,这也是获得出租车司机信任很关键的一步司机会保持高度的信任。李金龙:网约车市场不是一个老三生存不下去的情况,这两年反而更加多样化。谁拥有运力,就会抓住一部分市场,再就看获取乘客的能力。我一直认为,曹操一定可以做好,因为有运力,产品是电车较为便宜,且有用户基础,可以割据一方;首汽也是持续在走高端路线,定位很准确,可以把握住固定的客源,但是否能迅速做大做强做好,就是另外一个能力。对顺风车而言,合规安全运营是底线,所以我们最担心后来者不守规矩,把市场做坏,导致乘客对顺风车信心降低。

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