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时间:2019-05-02 19:28 来源:[db:链接]

于 2019 年 2 月上旬,第一辆特斯拉 Model 3 正式交付至欧洲消费者的手上,这也代表着 Model 3 将正式进军欧洲市场,虽然 特斯拉 原厂仍表示因为遭遇到无法预期的挑战,使其无法大量交车至欧洲市场,但 Model 3 的登陆已使得诸多欧洲品牌车厂开始感到紧张,因为根据最新的海外报导指出,奥迪及保时捷透过逆向工程重新打造了 Model 3 之后,对于其生产成本可以控制得如此低廉感到惊讶。

车厂间相互购买新车进行拆解研究已不是新闻,特别是如特斯拉 Model 3 这款走在入门电动车先驱的量产作品,更是许多将迈入电动车领域品牌的头号研究目标,虽然特斯拉 Model 3 目前在市场上可谓一车难求,但透过加价或转购的管道,车厂仍可较一般消费者能够更快的取得新上市的车款。

近期据海外报导指出,奥迪及保时捷透过特斯拉 Model 3 新车购入及研究,并透过逆向工程重新打造后,发现其必须变更先前已发开的 PPE 平台量产电动车计划,因为与特斯拉 Model 3 相比之下,PPE 平台量产的成本还较特斯拉 Model 3 增加 3,000 欧元,保时捷 虽表示可以吸收这增加的车辆生产成本,但奥迪认为必须降低生产成本,才足以维持其纯电产品在市场上的竞争力表现。

海外报导表示,奥迪虽已在 2018 年推出首款量产纯电休旅 e-tron,但也付出庞大的新车开发成本,且价格亦未达市场预期,要达到收支平衡并不容易,所以 PPE 平台量产电动车计划对奥迪来说也更相形重要。

根据报导显示,特斯拉 Model 3 可成功控制成本的关键因素,便在于电池价格的管控,特斯拉 亦表示其在这部份已取得领先的技术。而奥迪虽已在 2018 年推出首款量产纯电SUV e-tron,但也付出了庞大的开发成本,且新车价格亦未达市场预期,所以 PPE 平台量产电动车计划对奥迪来说也更相形重要,预期奥迪及保时捷将会透过 PPE 平台的成本控制,藉此赋予其未来新车更强的市场竞争力表现。


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