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时间:2019-05-02 19:36 来源:[db:链接]

目前自动挡车型越来越受到欢迎,一方面是手动挡车在城市驾驶时由于交通的堵塞而费劲,另一方面是越来越多的新手和女司机出现,很多司机不愿意碰触手动挡车,而愿意开自动挡,这也是目前中国市场上的一大现状。目前国内市场上的自动挡车型变速箱主要分为AT变速箱、双离合变速箱和CVT变速箱这几大类,当然还有AMT这种小众的严格意义上并不算全自动变速箱。

众所众知,可靠性和平顺性更好的还是AT变速箱,而CVT以日系车为主,他们追求更经济的燃油性,且平顺性也不错,而双离合变速箱还是以大众的DSG双离合为主。但一个现象我们不得不面对,那就是提起双离合,国内很多消费者还是不愿意接受,而更倾向于AT和CVT,那这又是为何呢?

其实究其原因,还是体验差和双离合后期使用暴露问题多而导致的品质投诉多。其实我们不得不承认,DSG双离合是大众的看家技术,而这么多年来大众一直抱着双离合技术不放,并且花大成本各种改进,还是看重了双离合技术优点能让汽车品质发生质的飞跃。

说起国内的双离合,我们可以这样说,如果认为大众的双离合不可靠,那我们也可以认为整个汽车行业的双离合肯定都不靠谱。要知道大众的DSG双离合在汽车行业那几乎是首屈一指的,谁敢站出来说自己的双离合比大众还牛,我相信不好找。

人们对于双离合的芥蒂还是来自于早期双离合出现的各种各样的问题,体验差导致的。说起双离合,我们可以追溯到2002年大众在德国首次向世界展示的DSG双离合技术。这项技术基本做到了能量传递中动力损失小,油耗低,变速器换档匀速没中断,于是大众就把双离合放在了自己车辆开发中并逐步推广。

2006年底特律国际车展上,奥迪的Roadjet概念车首次改用了为纵置发动机而设计的S-Tronic的七速双离合变速箱,也正是在那时,奥迪的大嘴式家族脸谱才初现江湖。众所周知,大嘴家族设计后的奥迪,销量开始稳步在国内提升,并被消费者认可和追捧,而奥迪上的双离合也开始越来越流行。


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