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时间:2019-05-02 20:37 来源:[db:链接]

 
 自从德系、美系车型通过几款2.0T发动机拉开动力优势之后,每当讨论运动型B级车之时,极少有日本选手能混入其中。充其量也就是变速箱出类拔萃的阿特兹能参与讨论,可往往又因为扭矩不够给力而成为“备选”。

 

按照国情来说,想弄辆“底气十足”的6缸车是没指望了,而小排量自吸又略显孱弱,这也就导致了增压发动机将是国内市场的大趋势。随着雅阁、天籁纷纷换装涡轮增压发动机,这些日系车的热度又开始蹭蹭的往上涨,占尽优势的雅阁甚至扳倒了称霸多年的帕萨特、迈腾,成为近几个月来最畅销的合资B级车。

 

 

除此之外,还有三款国内没出现过的日系涡轮增压发动机,它们的排量都大于2.0L,可以说动力水平非常引人注目,同时也非常值得期待。这其中有刚刚亮相的,有已经在海外市场正式上市的,还有尚未确定的。今天我们就来看看它们究竟都是怎样的水平。

 

全新斯巴鲁力狮

就在大家欢度春节假期之时,新一代斯巴鲁力狮在大洋彼岸的美国芝加哥车展上亮相了。相比于变化不大的外形,内饰跟动力总成的升级就非常显著了。力狮在国内市场的知名度跟影响力确实一般,但其在北美市场却有着不错的美誉度,而对于美国消费者来说,全新车型内饰大范围使用的皮质材料是非常吃香的。

 

 

全新力狮用一台2.4T水平对置涡轮增压发动机取代了曾经的3.6L自吸发动机(没错,这些日系家用车的排量,在北美大多是三升起步的),这台全新的发动机可以输出260马力,最大扭矩不仅超过了370牛·米,并且最大扭矩输出平台也要来的更早,初段、中段提速能力应该有着明显的提升。

 

 

目前全系标配四驱的进口力狮起售价已经不足20万,起码从这个角度来看性价比是非常不错的。新款车型将于今年率先登陆海外市场,而对于国内市场而言,主打的应该是优化后的2.5L自然吸气发动机,如果2.4T发动机也能一同前来,绝对能满足很多日系粉的期待。

 

马自达2.5T发动机

由于排量上的优势,2.5T阿特兹的扭矩要比主流2.0T发动机大不少,420牛·米的扭矩推动阿特兹的车身真的是绰绰有余,不仅一举追上了对手,甚至动力储备还有超越之势。其实国内的2.5L版本也挺轻快的,不过对于放弃舒适追求运动的消费者来说,8秒左右的加速成绩或许是不够的。

 


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