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时间:2019-05-02 20:52 来源:[db:链接]

不得不说,宝马 Alpina系列车作为宝马汽车的老将,其地位仿佛一个大乐团之中的调音师一般,而全新登场的宝马 Alpina B5作为年轻的一员,是否可以再现昨日的辉煌呢?

千禧一代的年轻人或许会对宝马 Alpina B5一无所知,但如果你是一位汽车发烧友,并且对老式的“笨车”情有独钟的话,那么你很有可能对这位宝马“调音师”有着美好的回忆。从七十年代末到八十年代,宝马 Alpina一直保有着极强的声誉,随着1973年宝马 E9 3.0的问世,宝马汽车瞬间在世界范围内名声大振。

独创性是宝马 Alpina品牌的核心,它的身上开发了第一个交叉钻刹车和第一个计算机点火系统。

宝马公司还声称,将在保时捷推出Tiptronic变速器后的五个月前,推出首款按钮换挡变速箱。但目前宝马 Alpina B5仍然使用方向盘上的按钮操作,不过将它移到了方向盘的后面。

坦白的说,它在驾驶和操控方面比一般的公路车更有赛车的感觉,车盖下隐藏的巨大拉力让人在驾驶的时候无比陶醉。这就是宝马 Alpina的力量——令人痴迷。

事实上,经过35年的洗礼冲刷,现如今的宝马 Alpina B5已经变成了一个完全不同的怪物了,它看上去更像一位身着西服的绅士。宝马 Alpina B5配备了经典的20英寸锻造合金轮毂,在汽车两侧装饰着Alpina专属的细条纹,同时在前分流器下面佩戴了一枚造型优美的Alpina徽章,上面印有精致的浮雕字母。

不过在总体上它仍然脱离不出宝马 M5的影子——毕竟它是M5系列车的一部分,拥有着相同的制造平台。但相比宝马 M5 3.3秒的百公里加速时间,其3.5秒的数据似乎就不太够看了。

内饰方面,我并不确定我是否会习惯这些电子按钮的开关,它们一开始给我带来的感觉并不是特别理想,毕竟宝马 M5的换挡器在条件允许的情况下一般都能让驾驶者满意。

不过有趣的是你可以在购买之前将这些免费选项删除。

其内部的质感相当不错,代表便是镶嵌着Alpina徽章的缝合方向盘,有着相当强的对比度。无论是前面的运动座椅还是后排的普通座椅舒适度都是格外惊人的,这一切都可以归功于超软的皮革厚垫,同样因为这个原因,它会使得长途旅行变成一种享受。


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