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时间:2019-05-02 21:05 来源:[db:链接]

如果你和我一样,开一台讴歌回家过年,肯定免不了一件事,那就是,不停的介绍这台车,这个品牌,以及它的各种优缺点,当然了,特别是像讴歌RDX这样颇有设计感的情况下,更是嘴停不下来。

确实,作为一个豪华品牌,讴歌在中国市场的知名度还不够,不少人只是听说过这个品牌(而且听说的次数还不多),但对于价格、做工、操控都不太了解,唯一普及最广的是,这个品牌是“纯进口”。

但随着全球汽车品牌对中国市场的深耕,讴歌这个之前纯进口的品牌,已经国产化了有一段时间了,笔者驾驶的这台全新RDX也不例外,是讴歌最新的国产车型。

关于品牌认知,暂时说到这里,还是快速引入这次春节试驾的主题,全新讴歌RDX,拿到的是一台售价为43.50万元的顶配车型,这个价格的可选范围其实很大了,最直观的就是能上到BBA的中型SUV。

那对于大部分中国消费者来说,讴歌RDX和奔驰GLC L、宝马X3、奥迪Q5这样的一线豪华品牌中型SUV基本就没有可比性了。

除了基本的乘坐空间表现不错之外,在广汽讴歌RDX上还延续了日系车一贯的高空间利用率,四个门板上的储物空间足够大,前排座椅后方还采用了硬材质的储物设计,很有档次感。此外还在档位按钮下方扣出了一个尺寸不错的储物空间,放大号的女士包完全没有问题。类似的还有后备箱地台下方,同样扣出了一个夹层,能够放下不少东西,加上备胎被安排在了底盘下方,使得后备箱看上去非常整齐且干净。

总结下来,在尺寸、储物以及视感方面,广汽讴歌RDX表现不错。

如果还嫌不够,可以将驾驶模式调节至运动+模式下配合S档,车辆会在短时间内爆发最大马力和最大扭矩,同时还会在仪表盘上显示增压状况,显示屏也会变成红色调,加上从外表传来的发动机嘶鸣声,颇有些要冲锋陷阵的感觉。

总体来说,作为一台SUV,广汽讴歌RDX在驾控上的表现算是中等偏上,由于多种驾驶模式可调,能适应各种需求,同时在动力匹配上,全系标配一样的动力系统,这点是很值得点赞的,至少在选择车型的时候,不会因为动力就多给几万块钱,毕竟对于一些消费者来说,入门版配置就已经足够了,唯独是在动力方面想要更好的体验。


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