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时间:2019-05-02 21:07 来源:[db:链接]

2006年,一汽-大众将第五代Jetta引入国内,但彼时的宝来(第四代Jetta)才推出了短短的两年时间,并且有着相当不错的市场表现,因此,第五代Jetta不能以宝来替代车型的身份出现在国内。所以,一汽-大众决定将第五代Jetta作为一款全新的车型推向市场,并取名为速腾。为了与宝来形成错位竞争,一汽-大众赐予了速腾一个新的身份——A+级轿车。由此,国内也掀起了一阵A+级轿车风。

时隔十三年后,基于第七代Jetta打造的全新一代速腾于日前正式上市,全新一代速腾有个非常亮眼的的指标——2731mm的轴距。轱辘哥翻阅了目前大部分在售的A级轿车数据,能与其轴距参数相媲美的车型屈指可数,不过,东风本田即将上市的享域算是能与之一拼的车型,其轴距尺寸达到了2730mm。

轴距、配置、售价水平是衡量A+级的重要因素

A+级轿车并不只是以轴距大小作为评判标准,配置水平和售价高低也是相当重要的衡量因素。A+级轿车的定位是处于A级之上,B级之下,其较普通A级轿车有着更宽阔的车内空间、更丰富的配置以及较高的车型售价。从东风本田目前公布的数据来看,享域在空间和轴距方面的表现都相当不错,只是售价仍保持在A级轿车的水平。那么,享域能否称作是一款高性价比的A+级轿车?

众所周知,本田在国内有两个合资品牌——广汽本田和东风本田。两者中,东风本田在A级轿车市场的产品数量是最丰富的,目前在售的包含哥瑞、竞瑞、思域以及杰德四款车型,车型定位也相当明确,那为何东风本田仍要加推享域?结合上述在售车型的命名不难发现享域的定位,享域与思域同为“域字辈”产品,定位略高于“瑞字辈”,所以,它并不是一款入门级产品。此外,从目前享域的预测售价来看,其定位较低于思域。显然,享域就是一款主打高性价的大空间家庭轿车,而这正是东风本田目前所缺少的一款产品。

配置有所取舍,安全和辅助驾驶是重点

前面提到,衡量A+级轿车的标准其一是配置水平。作为一款合资品牌的中国特供车型,享域在这一方面的表现并不会令人失望。安全与辅助驾驶方面,享域除了常规的ABS、EBD、ESP的配置外,还提供并线辅助、车道偏移预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航以及同级少见的道路交通标识识别系统,这些功能基本能满足L2级别自动驾驶的需求,这部分与速腾较为相像。


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