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时间:2019-05-02 21:13 来源:[db:链接]

“我们统计过,新冒出来做电动车的品牌和车型有438个,我们是其中的1/438,但不知前途怎样?”一位不愿意透露姓名的造车新势力高层林中坚(化名)对DearAuto称,“今年是造车新势力的关键之年。”

林中坚可能会更吃惊,在下周开幕的上海车展上,还有一些不知名的电动车冒出来。

下周开始的上海车展,将看见不少新冒出来的造车新势力。

规模庞大的造车新势力,当然是希望能从传统主机厂分得一杯羹。我们先不说品牌、渠道、技术方面的因素,光从人均成本和产出来看,就可以知道谁占有优势了,因为事情终究是人做得。

汽车行业的竞争,最终集中在成本和管理上。新势力目前呈现出来的效率,怎么跟传统主机厂竞争?市场不会因为你是新势力而手下留情,消费者也不会原谅新势力产品的瑕疵。

在传统的主机厂,人力成本占的比重很小,主要是原材料、厂方等固定资产以及研发投入等,但在造车新势力中,人力成本占比很高。

新势力1万人卖1万台,传统主机厂卖50万台以上

说起造车新势力,大家第一个想起的就是蔚来(NIO)汽车了,无论是声势还是交付市场的数量,蔚来都是首屈一指的。

蔚来已经在全球布局,员工人数近万人,是一支庞大的队伍。

我也参加过蔚来ES8的上市活动和试驾,其活动是搞得高大上,但我更惊奇的其庞大人员规模。在2018年年底和2019年之初的时候,蔚来的员工数量达到1万辆,现在有所精简,根据内部人士的介绍,这一数字已经缩减到9500人左右。

这些人员主要是上海总部、世界各地的研发人员,城市运营店、充电服务人员,这还不包括生产人员,因为蔚来现在是由江淮代工,他们隶属于江淮。

小鹏汽车现在有5000多人,并且还在快速扩充中。

接近1万人的规模是什么概念?小鹏现在是5000多人,威马是3000多人,后面两者在快速扩充之中,员工达到1万人似乎指日可待,这三家是造车新势力的头部企业。

三家的共同特点是,2018年的销量在1万辆规模,其中,蔚来ES8是卖最多的,总产量为12775辆,交付总量为11348辆。

蔚来ES8在2018年交付了1万多辆,这是造车新势力最好的成绩。


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