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时间:2019-05-02 21:16 来源:[db:链接]

图腾的本意是被先民部落所崇拜的一种具象化的事物,它不同于神明,它更加现实,似乎曾经存在过一般。随着历史的发展,现在,图腾成为了某一领域最出色最富有传奇色彩的存在的一种代称。例如AJ就是sneaker心目中的图腾;徕卡就是摄影爱好者心目中的图腾;911则是众多跑车爱好者心目中的图腾。当然这样的图腾还有很多,就不详细例举了。 

除了本身出色意外,图腾还有一个共同点——传承,历史的传承更能增加它们的光辉,它们的开始或许是不经意的,但是在历史的长河中慢慢的被世人所认可。

令人有些吃惊的是,G级与SL级还有一个共同点,它们都差点夭折于计划当中。奔驰G级是因为伊朗巴列维政权的垮台,订单打了水漂,但是奔驰选择将其民用化;奔驰SL级来源于赛车,因为一个美国富商看中并且承诺了1000台的购买量,奔驰才决定将其量产。

奔驰SL级虽然命名的时候带有S,但是与奔驰S级毫无关系,因为它的出身是一款纯正的赛车,SL是极致轻量化的英文缩写。就连第一代奔驰SL级的鸥翼门版本也几乎完全保留了当时赛车的外观,所以SL级的诞生就注定拥有了高贵的血统。不仅仅血统出色,SL级也是奔驰旗下沿袭历史第二长的一款车型,在它之上的只有奔驰S级。 

或许有人会疑惑300SL是奔驰的那一款鸥翼门跑车,与奔驰SL级的造型并没有太多的相似之处——其实SL级最早就是鸥翼门的形象出现在世人面前的,只不过总共只生产了1400辆,到现在已经跨越了60多年的时光。现今,世界范围内保存完好的300SL级鸥翼门版本已经屈指可数,近年来古董车收藏市场上甚至出现了成交金额超过百万美元的拍卖纪录。 

其实300SL的存在并不是因为奔驰特地的要研发一款跑车造型的民用车,而是奔驰为了在二战之后重新证明自己在赛道上的实力,专门让赛车研发部门主管鲁道夫牵头,研发一款能够驰骋赛道的利器,于是300SL就这样诞生了,源于一个不经意间的开始。SL是英文super light的缩写,意味超轻量化,与S级并无任何关系。

被后世赞赏有加的鸥翼式车门也并是不为了拉风或者是美观,而是为了保证安全性同时兼顾轻量化不得不采用了钢管式车架设计,所以车门只好向上开启,其实这是一个妥协的设计,因为对于民用车来说这样的车门并不方便开关,当然奔驰也没想到这台车后来会进行量产。 


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