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时间:2019-05-02 21:18 来源:[db:链接]

近来在中国汽车制造业内“新四化”的呼声越来越高,而其中排在第一位的就是“电动化”,为此各大品牌明显加快了电动化的进程,搭载了电气化技术的新能源汽车更是如同下饺子一样接连推出。

以上是业内,接下来说说民间。拉动新能源汽车增长的力量主要来自各大限牌城市,这里的消费者选择新能源汽车原因并不是完全信服,很多是因为摇不到号的无奈之选;而在广大的三四五线城市以及城乡结合地区,以纯电动的汽车(BEV)以及插电式混动汽车(PHEV)为代表的新能源汽车依然很难进入人们的选购清单,原因很简单:充电设施不完善;纯电动车续航里程痛点大;插电混动车价格高、亏电油耗不理想、实用性不高……

但是广大的购车者又有着普遍的节能心理,都希望油耗低一点、养车便宜一点。那这个时候像凯美瑞双擎这样混合动力车型正好填补了燃油车与所谓“新能源汽车”之间的空白,而且因为该类车型本身能提供更好的加速特性和行驶品质,占据了每个车系中的旗舰车型地位,不是仅仅为了节能而生,具有多重吸引力,所以其市场表现增长态势明显、并愈发稳定。

心平气和看混动:需求旺盛

“堵城”是北上广深大城市的专属吗?非也!四五线城市的重点路段、早晚高峰一样堵得没有脾气。堵车时你会发现两个“表”走得最敏感:一是手表,时间一秒秒地浪费,心烦;二是仪表,油耗值居高不下,心疼。时至今日。“手表问题”短时间内还很难解决,只有尽量保持心情舒畅;但“仪表问题”的转机却逐渐显露……纯电动或者是插混汽车虽然可以实现一定程度上的零排放行驶、成本也比较低,但是前述原因限制了其使用;而以凯美瑞双擎为代表的强混合动力汽车(与 48 V 轻混系统区别),在无需额外补充电能的情况下保证了较低的油耗,尤其是在各位司机对着仪表无比心疼的堵车之际。这一点被越来越多的购车群众看在了眼里,近几个月混合动力车型接连的强势表现就是例证。

与纯电动车不同,混合动力汽车在本质上更接近燃油车的属性,同时利用混合动力系统弥补了燃油车的不足,使用者不仅不用特地适应还可以获得更加平顺、有力的驾驶感受和更加出色的节能体验。在驾驶中通过仪表装置与驾驶者互动,让驾驶者对节能的参与感加强,从而进一步实现节能效果。

混动车能取得越来越多的市场份额与其技术迭代、成本下降关系巨大,现阶段同款车型的混动版与燃油版已经出现了价格重叠,消费者不用为过高的费用而担心,同时又有日系品牌长久以来的高可靠性背书,更多的购车者选择以购买混动车升级消费就变得顺理成章。


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