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时间:2019-05-02 21:24 来源:[db:链接]

科技冬奥专项项目负责人、清华大学车辆与运载学院院长杨殿阁教授

在北京冬奥组委办公区的驻地——首钢园区自动驾驶服务示范区,人们总能看到一辆特殊的小巴士在既定路线行驶,它没有司机、仅配备一名安全员,却能全面分析实时路况,根据现实情况作出减速、避让、刹停等反应。

不到4年后,它将成为2022年北京冬奥会的又一枚“彩蛋”,完美诠释“科技奥运”精神。实际上,这辆神奇的无人驾驶小巴士背后,有来自清华大学、首钢集团、百度等多个团队提供保障。

作为北京市科技计划重点项目,全天候多车型自动驾驶技术开发及首钢园区功能示范(以下简称“科技冬奥专项”)自诞生之日起就备受关注。

2015年7月31日17时57分,经过85位国际奥委会委员的投票,北京如愿赢得2022年第24届冬季奥林匹克运动会的承办权。如果说2008年8月8日镌刻了全体中国人圆梦奥运的珍贵记忆,那么2022年2月4日则将是另一个让人无比自豪和激动的日子。

“中国懂得如何组织举办一场大赛事,也已经证明过自己的能力。”中国体育问题专家苏珊·布劳内尔认为,作为奥运史上第一个举办夏季奥运会和冬季奥运会的城市,北京必然会向世界再次展现顶级体育赛事应有的样子,也势必再次用“创新”奏鸣曲征服世人的目光。

随着冬奥会进入“北京时间”,“科技冬奥(2022)行动计划”也被提上了日程。有专家指出,在“中国制造”向“中国智造”转型的大潮下,北京冬奥会的筹办和举办过程中将有大批高科技成果投入使用,给人们带来冬奥全新体验。其中,由自动驾驶汽车拓展的众多创新举措,既能满足物资、设备、人员的运输出行需求,又能展现中国最新的科技实力,给冬奥会带来更多人气。

2018年8月,清华大学车辆与运载学院接受了北京市科委委托,组建校企政府联合技术团队,开发面向冬奥会服务的L4级智能汽车,并研究为首钢园区全天候多车型自动驾驶技术开发提供技术保障。

自项目启动以来,清华大学车辆与运载学院技术团队针对冬季奥运会天气特征、人车混流复杂交通场景,组织联合团队攻关自动驾驶核心技术,研究自动驾驶专用车道、智能交通信号灯、无线充电位等技术,打造可复制、可转移的自动驾驶园区模板。

“本课题主要研究L4级自动驾驶技术并面向冬奥会开发7个车型智能汽车,研究满足L4级自动驾驶需求的智慧道路及基础设施的建设,并以冬奥会为目标开展示范应用验证。”据科技冬奥专项项目负责人、清华大学车辆与运载学院院长杨殿阁教授介绍,这将是国内首次全面推动自动驾驶技术的产业化落地。


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