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时间:2019-05-02 21:27 来源:[db:链接]

有一说一,虽然目前大部分纯电动车的续航对于日常通勤来说已经足够,但是续航里程这个事情,对于车主来说,肯定还是续航越长,且为长续航买单越便宜越好。

蔚来 ES8 截止到 2019 年 3 月 31 日一共交付了 15337 台,对于造车新势力们来说,不仅仅是蔚来,把自家的第一款量产车大批量交付给消费者,必然会迎来大量的真实使用体验再加上无数网络上基于车主体验或者是车辆参数带来的负面意见。

网络上说蔚来 ES8 不行,主要还是集中在续航上,ES8 用的是 70 KWh 电池,官网标注的 NEDC 续航里程是 355 公里。如果是对比特斯拉的 Model X 的续航能力,蔚来 ES8 的 NEDC 和在各种情况下的真实续航确实不高。

尽管网上评论炒得沸沸扬扬,但其实买 ES8 的车主也不是傻子,任何人在买自己车的时候一定会评估自己的需求和购买能力,并且也会对车辆有一定的预期,所以蔚来 ES8 开始交付至今,面对的问题一直是网络社交平台的差评量远要高于真实车主的差评量。

但实际上蔚来也很清楚电动车在现在这个阶段,续航就是核心竞争力,ES8 尺寸很大,车身很重,虽然影响电动车续航的原因其实有很多种因素,但本质上,在如今这个时间段,确实纯电动车想要明显提升续航,就只有一个途径,用更大容量的电池。

谁都知道用更大容量的电池能让电动车续航更长,但在蔚来 ES8 这个价格区间,大部分的购车车主显然是不会把 ES8 当做一个尝鲜玩具,归根结底还是要经常驾驶的。而车这种消费品又不是快消品,厂商不可能快速更新迭代产品硬件,告诉车主你老车别要了,我们新车更好,买新车就行了。

所以对于目前已经定型的量产电动车,要想直接提升续航,其实路径也很清晰,要么你在产品定义时候就给更大容量的电池留出富裕的车内空间,要么你就要在电池整体尺寸不改变的情况下,换能量密度更高的电池。

好在蔚来 ES8 是支持换电的,这点对于那些不满意 ES8 续航的车主来说,是个增加自己电动车续航的好方式。(尽管增加的续航并不算多)

蔚来给出的续航增强方案是这样的:

用户可根据自身需求选择将70kWh电池包升级为84kWh电池包,而更换电池包之后,ES8的 NEDC 续航里程可升级至425公里。3 月 31 日前提车或者交了大定金的车主,升级电池的费用是 3 万人民币,之后的车主升级电池的费用是 5 万人民币。

这也就是说,如果你现在有一台 ES8,对续航不满意,就可以花 3 万让自己 ES8 的 NEDC 续航从 355 公里涨到 425 公里,增加 70 公里的续航能力,当然还要注意的是,增加的续航里程依然是 NEDC 的标准,显然在真实道路工况下,这 70 公里还是会打些折扣。


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