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时间:2019-05-02 21:29 来源:[db:链接]

22纳米光刻机、450公斤人造蓝宝石、0.12毫米玻璃、大型航天器回收、盾构机“弃壳返回”、远距离虹膜识别……乍一看列举的这些名词或许会觉得陌生,但如果告诉你这都是近年来中国在技术强国战略指导下,分别在各领域掌握核心技术后所取得的成就,你是否会为之感到自豪与骄傲?

科技创新主体不约而同向着“自主掌握核心技术,打破国外垄断”的目标前行,秉持着在提高产业效能的同时也为人们的生活创造更多便利的设想,近年来随着我国国力的不断增强,我国已经在各技术领域取得了让世界惊叹的成果,中国制造已经达到世界先进水平。

高新技术成果在各行各业开花结果,汽车领域也不例外,有一个车企也正在以自身实力书写辉煌,它就是长安汽车。

4月9日,长安汽车在重庆两江新区隆重举办了全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式,这标志着长安汽车已迈入“自主创新,全球协同”的研发4.0时代;标志着长安汽车第三次创业——创新创业计划进入了一个崭新里程碑;标志着长安汽车在推动重庆市建设智慧城市,引领世界汽车文明的道路上迈出了关键的一步。

值得一提的是,长安汽车基于模块化开发技术,历时4年打造的中国汽车品牌首个动力平台—NE发动机平台,也于同时对外开放。回顾长安动力研发过程,从默默研发的自主品牌,到万众瞩目的技术新星,过程绝对算得上是波澜壮阔。

从无到有

长安汽车厚积薄发开启动力1.0时代

说起长安汽车的发动机发展史,也是点滴积累,厚积薄发的一段传奇故事。时间追溯到80年代初,长安汽车意识到中国汽车工业想要发展,必须攻克生产技术的难关。在当时没有核心技术储备的时候,虚心研究、学习其他成熟品牌的技术不失为一种手段,古人有云“见贤思齐焉”不就是这个道理吗?

当时长安汽车开始对日本铃木轻型卡车进行研究,通过对整车进行拆解、测绘,再进行二次改良,仅用3个月的时间长安汽车便仿制成功,并掌握了初期的发动机技术。

在此基础上,长安汽车经过不断的优化改进设计,又先后研发出了F系列、G系列发动机,这些发动机搭载在长安之星、奔奔、悦翔、长安星光等早期车型上,由于当时其技术水平领先同期国内同类产品,新车上市后取得了不错的市场反响。

发动机技术通过借鉴与改良,再加上市场的验证,至此长安汽车初步掌握了自己的发动机技术,正式迈入了动力1.0时代。


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