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时间:2019-05-02 21:40 来源:[db:链接]

引言:此前乘联会已经公布了我国2018年汽车销量数据,一八年全年中国汽车市场销售2611万辆,同比下滑6.9%,要知道这是中国汽车市场有史以来首次出现年度性负增长。汽车市场增长放缓这对于众车企来说无疑是一场考验,尤其是对自主品牌而言。为此,寻找新的突破增长点也就成了众车企最迫切需要解决的问题。

如今,年轻化与智能化已成为新的流行趋势,与此同时轿跑SUV也开始被众多车企看好,那轿跑SUV究竟能否成为新的市场蓝海呢?关于这个问题虽然现在还不能给出答案,但可以肯定的是当下轿跑SUV的接受程度远没有车企认为的可观。以轿跑SUV的鼻祖宝马X6为例,新车在推出之时也是备受争议,若不是凭借着宝马品牌赖以传承的运动基因宝马X6也根本不可能成功。

话虽如此,但仍有车企跃跃欲试,其中就包括了长安、吉利、哈弗三大自主一线品牌,先后推出了CS85、FY11、F7x三款轿跑SUV,一起来看下!

作为长安汽车旗下首款主打年轻运动的车型,CS85在外观设计上表现的格外动感,蝶翼式进气格栅搭配溜背设计至少在颜值上做到了令人耳目一新。动力方面,长安CS85将提供1.5T和2.0T两种动力,其中2.0T发动机与CS95上使用的一样,也是“中国芯”十佳发动机的入选者,最大输出233马力最大扭矩360牛米。传动部分匹配的是爱信8AT变速箱,这在自主品牌中相当少见。

吉利FY11是吉利发布的一款紧凑型轿跑SUV,前脸沿用了吉利家族化语言设计,同时还搭载了来自法雷奥的矩阵式全LED大灯,但最值得一提的是新车将基于CMA架构打造,并且还将使用沃尔沃的2.0TD发动机,如此一来,也算是为吉利FY11增加了竞争筹码。不得不说,自吉利收购沃尔沃以来,吉利的卖相可谓是直线上升。

再来看哈弗F7x,F7x说白了就是F7的运动版本,前脸延续了F7的设计,只是在车身方面采用了轿跑式的造型来迎合其轿跑SUV的定位。动力方面,新车也是提供了1.5T和2.0T两种动力选择,传动部分都是7速双离合变速箱,后期的话可能还会推出符合国六标准的2.0T发动机和动力更加强劲的车型。

其实不论是哈弗、长安还是吉利,三者都是自主品牌中的一线车企,近几年也积累了一定的造车经验,能够敏锐地洞察市场变化并推出最新产品本无可厚非,但遗憾的是,就目前而言三者在打造运动型车方面怕是仍难有突破。毕竟长安向来是主打性价比的,而吉利在底盘调教方面又仍有待提高,至于哈弗虽说是靠SUV起家但打造运动型SUV恐怕造车技术也很难支撑。


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