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时间:2019-05-02 21:42 来源:[db:链接]

各国随着排放标准的逐渐加紧,各大车企都除了大力发展新能源车型之外,在燃油车型上也在寻求生存空间。为了迎合各项政策法规,三缸发动机成为了一个必然趋势,如今,三缸发动机已经活跃很多品牌之中,本田、通用、福特、吉利、长安,甚至宝马和沃尔沃这样的豪华品牌也陆续推出了三缸车型。但更多的消费者是对于三缸发动机保有一种观望的态度,传统三缸发动机明显的缺陷让很多消费者心有余悸,那么如今的三缸发动机汽车究竟值不值得买呢?

消费者有这个心理也很正常,在发动机作为买车的最看重的这一点上,是毋庸置疑的。因为在起初三缸车多用于低廉的微型车,早些年接触过三缸机的人都体会过三缸因为结构问题存在的抖动现象,和在后期加速时也会出现加速无力的情况,高速时最为明显。所以人们对于三缸发动机的印象就是,“没啥优点”。以至于现在推出三缸发动机车型遭到各界人士的口诛笔伐。

但现在的三缸发动机早已不可同日而语了,大量先进技术的运用,例如发动机平衡轴可有效减缓整车震动,飞轮处采用带有吸振器的钟摆式双质量飞轮,通过飞轮上的钟摆往复运动平衡受力,以达到减轻抖动的目的。再加上双层油底壳,静音正时链条,油轨隔音罩等,通过这些传播过程的隔音减震手段,即使有抖动,那已经微不可言了。

动力上,虽然少了缸数,但配合加上涡轮技术。使三缸机调教出的账面数据更加好看,例如现在福特系列最新研发的EcoBoost 180三缸发动机共有1.5T和1.0T两种排量,其中1.5T最大功率为135KW/6000rpm,最大扭矩为243Nm/1750-4500rpm。1.0T排量最大功率为94Kw/6000rpm,最大扭矩为173Nm/1400-4500rpm。相比消费者追捧的本田1.5T涡轮增加发动机(最大功率为193马力约142kw,最大扭矩243NM),福特EcoBoost 180发动机输出功率较小的情况下,达到与本田1.5T发动机相同的最大扭矩,意味着在动力相同下福特EcoBoost 180发动机更节油。

在封闭测试场内,搭载1.5T发动机的完全可以达到8秒以内的百公里加速,所以这一代的三缸发动机在性能上不同担心,无论功率大小还是扭矩范围对于日常家用已经完全没有问题。


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