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时间:2019-05-02 21:47 来源:[db:链接]

 

1.0T、1.3T、2.0T;CVT、9AT、10AT——发动机和变速箱各三台,将组成2019年-2020年上汽通用新车型的全新动力驱动系统。它们“新”在何处?将搭载于哪些车型?看完这篇文章,你会有更为清晰的认识。

 

首先,这三款发动机均属于第八代Ecotec发动机,是业内首批从设计源头便针对“国六B”排放标准进行正向开发的机型,从开发之初,就前瞻全球严苛排放及油耗标准来研发,不仅动力表现毫无妥协,在整车燃油经济性上,较上一代产品最多可改善16%以上。

驾仕派梳理了一下第八代Ecotec发动机独具的6大技术优势,其中,绝大部分都属于“全球首创”,它们的特征和优势包括:

1、在国内率先使用的35Mpa高压直喷系统,比当前普遍采用的20Mpa技术燃油雾化效果更好,燃油粒子直径达到8微米,仅为普通人头发直径的五分之一,令燃烧更加充分;

 

2、全球首创电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统,能够对系统热量进行智能、精确管理;

 

3、电动放气阀涡轮增压器新增电动放气阀技术,确保在全工况下都可以精准控制放气阀的开启时刻及开度,有助于降低涡轮迟滞,使发动机能够快速达到峰值扭矩。

 

4、智能主动电控碳罐泵在全球首次应用电子泵,汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附,蒸发排放大幅降低67%,满足“国六B”及目前全球最严苛的加州蒸发排放法规要求。

 

5、该系列的四缸机型(也就是2.0T)搭载了TriPower可变气门管理技术,实现智能控制下的多级“变缸”功能,发动机可在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式间平滑切换,可提升燃油经济性最高达15%。

 

6、1.0T发动机搭载高压水冷废气再循环系统,利用电磁阀精确、按需导出燃烧废气,冷却后再次输入燃烧室参与燃烧过程,有效降低了泵气损失和燃烧温度,显著改善整车燃油经济性。加上全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等智能电气化技术,以及平衡轴系统、下沉式可变排量机油泵和静音平衡链等10余项静音科技,令1.0T系列发动机实现了在动力性、油耗排放和NVH静音减振性能上的全方面出色表现。


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