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时间:2019-05-02 21:50 来源:[db:链接]

北美国际车展似乎越来越没有看头了,至少相比于两个月的洛杉矶国际车展,2019年的北美国际车展的确是乏善可陈。

似乎那些植根于北美市场的大企业都在两个月前的洛杉矶国际车展上耗尽了所有的热情。

不过,即便是在这样一种乏善可陈的节奏下,今年的北美国际车展依旧因为一款新车的发布而成为了大家所瞩目的焦点。

而这种仅仅凭借着一款新车就刷爆了整个车展关注度的情况,已经很久很久没有出现过了。

这款刷爆2019年车市头条的新车,就是新一代的丰田Supra,归来后的牛魔王。而我选择在这个时候才来聊这款车,就是想让这股热潮稍微退一退,以便于让我能够冷静的看待问题。

——说实话,仅仅是凭借Supra的这五个字母,我就已经情怀加成有点按捺不住想买一辆了。不过还好,兜里没那么多钱。得不到的总是最美的,所以在接下来的文字里,我们不妨来聊聊YY的那些事。

事实上,从2016年开始,当丰田正式宣布将会与宝马合作,共同开发新一代跑车的信息传出之后。

牛魔王的回归就进入了公众的视野,事实上在新车发布之前,新一代丰田Supra就已经具备了极高的关注度。而这种关注度的来源,主要有两个方面。

情怀加成占了很大一部分比例。

丰田Supra车系的历史由来已久,早在1978年,丰田就按照美国人喜欢的样子推出了第一代的丰田Supra。

不过,Supra真正在八零后九零后的童年里留下深刻的记忆,还是要从第四代的Supra讲起。也就是从这个时候开始,丰田Supra才真正的变成了我们印象中的牛魔王。

1993年4月,丰田正式发布了内部代号为A80的第四代Supra。在经历了泡沫经济时代的第三代Supra之后,第四代丰田Supra顺理成章的成为了丰田系经典跑车的集大成者。

而在此前日本泡沫经济的刺激下,第四代丰田Supra也成为了按照日本审美风格设计的最为经典的性能跑车,与马自达RX-7、本田NSX、三菱3000GT等一道成为日系经典跑车的代表。

而不同于马自达RX-7、本田NSX以及三菱3000GT大量技术加成的是,第四代丰田Supra并没有太多抢眼的个性化技术,至少比起马自达RX-7的转子发动机而言是这样的。

于是这也就为它提供了极为强大的可靠性和可升级性,随随便便一改,第四代丰田Supra就可以轻松的进入千匹马力的俱乐部。当然,还有那个飞机座舱一样的全包裹式中控台。


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