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时间:2018-11-02 20:31 来源:https://www.qctt.cn/news/382704

随着途观L插电混动和帕萨特插电混动的接连上市,上汽大众也开始在国内新能源市场的征战。虽然途观L插电混动的售价高达28.98万元,帕萨特插电混动的价格也高达24.99万元,但最起码能够看出大众在新能源领域所展现出的积极态度。

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途观L插电混动是根据现款途观L打造而来的一款差带你混动车型,外观设计方面与燃油车区别不大。主要变化在于车辆的动力系统,新车搭载的是一台1.4T发动机和电动机组成的插电混动系统。发动机最大功率110千瓦,最大扭矩250牛·米。

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系统最大功率和系统最大扭矩分别高达155kW、400Nm,动力电池由宁的时代提供,容量为13度,纯电模式下续航里程为52公里,依靠电机特性,混合动力模式下在起步加速时便可以输出强劲扭矩,百公里加速时间仅为8.1秒,与燃油版2.0T低功率途观性能相当。

途观L插电混动售价为28.98万元,综合车辆性能、品牌溢价等因素来看的话,性价比不够高。即便如此,在国内有很多消费对大众品牌非常痴迷用户情况下,未来销量不会太高但应该还是由些许保障的。

途观L插电混动在国内的竞争产品非常多、比亚迪宋DM、唐DM荣威eRX5、广汽传祺GS4 PHEV、以及长安CS75 PHEV等多款产品。在这其中也不乏有更强性能、更大空间的产品可以选择。关键在该级别宝马X1插电混动优惠后的裸车价也仅30万出头,所以对于途观L这款产品来说压力还是挺大的。当然,如果后期能够有不错的优惠幅度,让其售价能够尽量接近2.0T低功率版车型,那么还是有一定竞争力的。

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除了途观L以外,帕萨特插电混动版也刚刚上市,售价为24.99万元起。帕萨特插电混动搭载了与途观L插电混动相同的动力系统。由于官方并未透露更多详细参数,因此在动力电池容量方面是否相同话不能确定。但是在纯电续航里程上,帕萨特插电混动达到了63公里,比途观L略高。虽然发动机、电动机以及变速箱等硬件完全相同,但由于调教不同和车重的减轻,0-100km/h加速时间为7.8秒,强于途观L插电混动。

帕萨特插电混动在市场中也有很多竞争对手,同为合资品牌的蒙迪欧插电混动、索纳塔九插电混动以及起亚K5插电混动都是同级别竞争关系。其中蒙迪欧插电混动售价更高,原本燃油车领域竞争力就要弱于帕萨特,因此在新能源领域这一细分市场,他能够给帕萨特插电混动带来的威胁很小。

来自韩国的两位对手售价较低,性价比很出色。不过品牌在消费者中的定位略低,而且他们面对的是上汽大众中级车领域的拳头产品-帕萨特,因此在插电混动领域帕萨特插电混动有着上汽大众品牌多年打下来的先天优势,因此在合资这波竞争中还是很看好帕萨特差点混动的。

与途观L插电混动所在的中型SUV市场相比,能够对帕萨特插电混动产生影响的自主品牌就要少多了,主流产品只有吉利博瑞GE插电混动和上汽荣威e950两款产品,虽然售价方面两款精品更便宜,但品牌却远不如消费者心中的大众,况且还是在上海、广州等限牌城市主销。因此在当前这种市场环境下,属于帕萨特插电混动领地还是很广阔的。

除了已经推出的两款产品以外,上汽大众还规划了朗逸纯电动版车型。根据消息,这款车型的续航里程仅为278公里,与同级别续航400公里的对手相比相差甚远。

新车若等到明年推出,自主品牌对手还有可能迎来续航升级,那时这款车型的续航水平则会显得更低。而且由于是大众品牌出品,未来售价不会太低,因此无论是整车性能还是同级别的竞争力都较弱,产品未来市场表现可能不会很乐观。

无论大众品牌新能源产品性能和竞争力如何,不断推新的做法能够看出大众品牌对于新能源市场所持的积极态度。作为早期进入国内的合资品牌,在燃油车领域占领地位后,如果想在未来新能源领域做同样的角色积极的态度远远不够,还要不断研发出性能更强,更能打动消费者的产品,只有这样才能如愿以偿。

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