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时间:2018-11-03 00:30 来源:https://www.qctt.cn/news/382761

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

说起汽车的安全性,这一直以来都是大家关心的一个重要话题,因为只有汽车足够安全,它才能够在扮演交通工具的本质工作以外,再体现出智能化等方面的优势,如果没有安全性,那么再好的机械素质都是白搭,因为车辆在路上行驶,就算做到自己100%的安全驾驶,但也免不了一些意外的发生。

说起汽车的安全性,现如今的消费者一般都会找一些碰撞测试的成绩来作为参考,其实对于绝大多数消费者而言,在没有足够多汽车知识的情况下,碰撞测试的确是一个比较直观的评价方式。在中国,我们最熟知的,同样也是最信奉的,应该是就是C-NCAP了。

什么是C-NCAP?简单来说就是中国目前最权威的测试机构,它是由中国汽车技术研究中心来负责测试的,中汽研其实就是目前国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构,是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构,在国内外汽车业界有很高的知名度。

在今年第二批的C-NCAP送检测试结果出炉后,有一台车的成绩引起了笔者的关注,它就是讴歌的CDX。因为在去年的时候,这台车的碰撞测试得分并不理想,在当时获得四星评价后,很多人都对CDX的安全性产生了质疑。不过让人欣喜的是,广汽本田终于用实际成绩说服了大家,因为今年CDX的成绩是“五星”。

为什么CDX去年仅得到了“四星”?

其实笔者想说,这真的是一个彼时的碰撞测试规则有了一个细微的变化,而当时广汽讴歌还没有针对新规则做出过产品的调整。在去年测试的时候,讴歌CDX并不是按照老规则在进行测试,而是采用了新规则,新老规则最大的区别就是在主动安全系统方面是有加分项的,在新规实施前,前排乘员侧安全带未系提醒和ISOFIX如此基础的装备,已经能获得1.5分的加分,实际上是送分。在新规则下,这样的主动安全配置已经没有加分了。

不仅如此,新规则对后排假人的碰撞测试要求也提高了,安全带的紧固和后排左右的安全性都是影响碰撞测试结果的重要因素。而CDX当时就是吃亏在了这个项目上。不过在今年,讴歌CDX再次走上了C-NCAP的测试线,并且它用非常出色的成绩打消了大家的疑虑。今年CDX的成绩是“五星”!

CDX在2018年的表现到底怎么样?

就在今年的7月12日,中国汽车技术研究中心在天津发布了2018年第二批车型C-NCAP评价结果,在最新的碰撞测试中,讴歌RDX派出的车型是1.5T 两驱尊享版,其正面100%碰撞测试得分15.52,正面40%碰撞测试得分15.66,侧面碰撞测试得分18.00,鞭打测试得分3.55,加分项得分3.00,总分 55.7,达到了“五星”安全的评价。

在2018年的第二批的测试中,参加测试的车型必须是两年内的新车型,并且选取的也是该车型中销量最大的配置进行试验和评价。今年的第二批测试包含了排放、燃料消耗量试验,以及三项实车碰撞试验、一项座椅鞭打试验及评分,ESC系统加分通过审核第三方检测报告获得。讴歌CDX之所以可以获得这样的评价,主要是因为广汽讴歌以C-NCAP高星级为开发目标,在结构上进行了优化设计和改进,在主被动安全配置方面进行了提升,因此它才获得了好的评价结果。

写在最后

其实不管是讴歌的哪款产品,笔者认为它们的安全性都是毋庸置疑的,比如说全新的国产RDX,这款车的海外版本在美国的IIHS测试中,就获得了全部“G”的评价,也就是优秀的评级。在国产CDX身上,讴歌对其碰撞安全性也投入了更多的精力,这才有了今年CDX在第二批C-NCAP上的优秀表现。(文/吴昊)

邱小铖,江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!


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