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时间:2018-11-12 00:01 来源:https://www.qctt.cn/news/386800

以制造公交车站稳脚跟,到挑战地表上的极速,RUF做了大家想都不敢想的事情

在十一期间,本去看高达的我偶遇了在台场举办的“Tokyo Motor Fes”,当一辆RUF GTR 3出现在我面前时,我迟迟没有迈出下一步。我忽然想起来,我似乎从没有介绍过RUF这样一个传奇厂家,当GTR 3摆在你面前时,你无论如何也想不到RUF在早期竟然是以制造公交为生。

时间推移到1939年,Alois Ruf在德国南方小镇Pfaffenhausen创立了RUF汽车公司-一个装潢朴素的小型汽车服务中心。随后二战爆发,十年后德国战败开始恢复经济并重建设施,直到第一家加油站对民间经营,Auto RUF才得以再次营业,并开始投身重建,将市场重心放在制造巴士汽车当中。

1950年战后第一次全球金融危机,政府的高税收让许多德国工业企业无法保证充足利润运行,而大众集团找到RUF改装甲壳虫汽车也是针对一项新能源项目,RUF为甲壳虫改变活塞行程达到高效动力目的,让其油耗进一步降低。

第一辆由RUF改装的保时捷车型于1975年亮相。两年后,一辆由3.0L水平对置发动机扩缸至3.2L的911横空出世,当时911被诟病的4挡变速器也被RUF换装了量身定制的5挡手动变速器。同年,RUF从德国政府处拿到了梦寐以求的制造商证书。

公司的第一辆车RUF BTR问世于1983年,BTR装配了一副3.4L水平对置6缸风冷式涡轮增压发动机并使用5挡手动变速器,279kW的最大功率就连保时捷这种大厂都不敢触及。1987年RUF正式发布全新车系CTR系列,最初的CTR被昵称为“黄鸟”(Yellowbird)。“黄鸟”不仅获得了上路许可,还在Nardo赛道创造出342km/h的最高时速,这一成绩的放出不仅惊动了保时捷公司同时也让世界跑车领域为之震惊。

接下来CTR 2、RGT接踵而至,紧接着就是CTR 3。CTR 3算得上RUF的巅峰之作,这辆车从车头看像极了一辆911,但车尾又如同Carrera GT一样拉得很长。实际上CTR 3并不是以保时捷的原厂车为基础改装而成,而是从保时捷购入底盘、车身等部件,包括引擎、传动、悬挂等部分皆由RUF负责制造及组装。553kW的最大功率与960N·m的最大扭矩,让GTR 3直接剑指当时的顶级超跑——Enzo、SLR、Carrera GT。

RUF让技术流的保时捷展现出了不一样的暴力与野性,它太疯狂了,当这辆猛兽静静地趴在我面前时,我不禁倒吸了一口凉气。或许,这是比保时捷自己更了解保时捷的一个厂商,它所走过的路,注定难以被复制。

 

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