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时间:2018-11-13 00:08 来源:https://www.qctt.cn/news/387718

11月10日,长城汽车旗下新能源专属品牌欧拉在天津启动了欧拉R1的全国七城品鉴活动。长城汽车集团副总裁、欧拉品牌事业部总经理宁述勇在现场接受采访时表示,要把欧拉R1打造成继MINI、Smart、菲亚特500、甲壳虫之后的世界第五款精品小车,其明年的销售目标是10万辆。

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欧拉是长城汽车旗下独立的新能源汽车品牌,品牌定位是“新一代纯电动小车”,只做A级及以下车型,售价不超过10万元。

欧拉R1切入的是一个增长潜力巨大的纯电动汽车细分市场。在目前中国国内的新能源汽车市场上,A00级纯电动车型仍然占据很大的市场份额。根据全国乘用车联席会秘书长崔东树的统计,今年前10个月,A00车型占纯电动汽车市场份额的52%(过去四年的份额分别为55%、37%、69%和68%)。

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如果明年能实现10万辆的销量规模,那么,长城汽车的新能源战略将获得一个非常不错的开端。

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R1是欧拉品牌第二款车型,它是一款A00级的纯电动微型车。不同于目前市场上普遍存在的“油改电”车型,R1是一款正向研发的全新电动汽车。它基于长城汽车的ME电动汽车平台研发而来,长城汽车曾表示,该平台的研发耗时十年、耗资上百亿元,而且该平台的研发还获得了长城宝马早期研发团队的支持。

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欧拉R1的主要卖点在于大空间、高安全性、高效率等方面。此外,它呆萌可爱的外观预计也会获得一些年轻用户的青睐。R1的车身尺寸为3495/1660/1530mm,轴距2475mm,由于纯电动平台的长轴距和短前后悬结构,R1的轴距与车长占比超过70%,虽然是一辆A00级车,但是车内空间接近A0级车的水平。 

安全方面,R1超过60%的车身采用了高强度钢,在行人保护、车顶抗压、座椅等方面也进行了优化设计;电池包与车身底盘融合设计,共416项整车电安全设计实现全方位防护,车辆发生碰撞时可极速断电。另外,ESP、电子手刹、智能前视、侧气囊/侧气帘等安全配置也非常全面。

能耗方面,得益于整车的轻量化设计和高效的“三电”系统,R1的电耗非常低,可实现1度电行驶超过10公里,相当于每百公里电耗不到10度电。

在质保方面,R1整车3年或12万公里质保、三电核心部件8年或15万公里质保。

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价格方面,欧拉R1推出了三款配置,补贴后的预售价格为入门版6.18万元,中配版6.88万元,高配版7.58万元。其中,入门版综合续航里程310公里,中配版和高配版综合续航里程均为351公里。

宁述勇说,自11月1日启动预售以来,R1收到了2000多个订单。这款车将于12月上市并交付。

目前欧拉品牌的经销商已经超过了170多家,分布在30多个城市,明年经销商数量将超过380家。欧拉品牌的销售渠道包括多个层级,包括的传统4S店(欧拉之家)、品牌体验店以及高档小区的触点店。除了传统的线下销售渠道之外,欧拉品牌还在天猫、京东、苏宁等互联网平台上开设了网上商城。

欧拉品牌第一款车型欧拉iQ已经于今年8月31日开始销售,iQ共有推出3种配置,NEDC综合续航里程达到360km,补贴后售价8.98-10.58万元。

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长城汽车发布的10月份产销快报显示,9-10月,iQ的销量为1417辆。

宁述勇说,受产能限制,目前iQ还有6000多个订单(不包含大客户订单)等待交付。iQ的用户不仅是欧拉出行(长城汽车旗下的出行公司),还包括大量私人消费者。

9月4日,保定市政府与长城汽车签署合作协议,在保定市开展“绿色智慧出行项目”,未来三年,欧拉出行将投放2万辆新能源运营车辆,其中保定市区6000辆。

点评:长城汽车一度被认为没有新能源汽车战略,但其实长城汽车在对待新能源汽车的态度方面,与很多合资公司和跨国公司一样,其实很早就在做基础的技术研发以积累经验。只不过,没有像其他自主品牌一样很早就推出了新能源车型,因为它觉得市场不成熟,时机未到。

随着过去几年中国新能源汽车产销量不断扩大,市场渐具规模,消费者对于新能源汽车的认知也越来越深,再加上“双积分”政策的强制力,对于长城汽车来说,推出新能源车型的时机已经成熟。

从欧拉品牌两款车型刚刚上市/预售的市场表现来看,开端尚可。如果欧拉iQ和R1的产品品质能够得到市场认可,EV世纪认为,长城汽车在新能源汽车领域可以逐渐赶上其他自主品牌的步伐,而随着长城宝马合资项目启动,长城汽车未来在新能源领域的技术实力还将更进一步。

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