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时间:2018-11-14 00:03 来源:https://www.qctt.cn/news/388396

谈起电动汽车,业内关注的主要指标就是续航里程、充电时间等,很少提及操控性能。非要聊操控的话,也大多是谈谈直线加速成绩,至于其他操控指标就更少涉及了。因为操控不是简单的加速快,而是考验车辆的整体性能,需要优秀的机械素质和深厚的调校功力才能实现。

但是随着正在进行预售的国能汽车首款车型NEVS 93的出现,则让人们多了一份期待。这款电动汽车源自萨博汽车,自带光环,它能否给电动汽车领域带来不一样的驾控体验呢?

NEVS 93源于萨博,高于萨博

先了解一下国能汽车的基本情况。国能汽车的前身是瑞典萨博汽车,瑞典萨博汽车2012年被瑞典华人蒋大龙先生收购后更名为National Electric Vehicle Sweden AB,简称“NEVS”或“国能汽车”,国能汽车保留了原萨博汽车完整的研发团队人员并在天津建立了中国研发中心,专职研发人员达到1200人。NEVS致力于可持续发展的移动出行服务,旨在设计、制造可持续发展的新能源汽车,提供极致体验的移动出行服务。研发团队在萨博Phoenix整车平台基础上,全新打造了纯电动整车平台Phoenix E平台。NEVS 93就是基于Phoenix E平台打造的。因此可以说,NEVS 93天生就是萨博的经典传承。

提起萨博,有一句耳熟能详的广告语:人车合一,贴地飞行……萨博是拥有75年历史的北欧飞行世家,后来转行做汽车。它在汽车业内扬名离不开其优异的操控。萨博9-3就曾被誉为“陆地飞行器”,强大的操控性能曾助其红极一时。

而且作为汽车行业技术的研发先驱,萨博也曾长期引领着汽车行业的风潮。如今所谓的带“T”的涡轮增压技术就是萨博汽车首次应用在家轿领域的;还有可谓是独门秘籍的“后轮转向技术”,大大克服了前驱车在转向极限方面的先天不足,并助力萨博成为了真正的“前驱王”;还有萨博独具特色的底盘调校技术使得车辆在转弯时能更牢的抓住地面,精准地沿着转向角度推进;凤凰式飞机龙骨车身结构,也能在保证车身安全性的同时,充分保障动态车辆行驶时的稳健姿态……

此外,萨博的操控和电动技术很早就发生过化学反应,萨博汽车在1960年代就启动了新能源汽车研发,首批纯电动汽车于1970年代就已经推出并投入使用,而这也成为了NEVS 93的加分项。

可以说,有着“操控世家”萨博汽车75年的操控技术与品质积淀,让NEVS 93成为了电动汽车领域里独特的存在,也让NEVS 93多了一层独特的光环。

NEVS 93的操控基因探秘

当然,萨博的辉煌只属于过去,与时俱进的传承才能将其发扬光大。NEVS 93的产品力如何?尤其是操控领域的实力如何?从平台及悬挂结构看,NEVS 93的操控优势有如下几点。

1、萨博平台渊源。

从外观看上去,NEVS 93保留了之前萨博93燃油车的经典设计,并新增了一些新能源设计元素。那么,NEVS 93是一款简单的油改电产品,还是一款正向研发的纯电动汽车呢?这关乎到它的操控功底。

据相关负责人介绍,国能汽车中瑞两国研发团队在萨博Phoenix整车平台基础上,全新打造了纯电动整车平台Phoenix E平台。NEVS 93就是基于Phoenix E平台打造的。同时,技术团队结合中国本土化需求,全新开发了适应纯电动汽车的整车架构。因此,NEVS 93不仅天生带着萨博的操控基因,也与简单的油改电产品有本质的区别。

2、轻量化设计

值得一提的是,NEVS 93的纯电动汽车整车架构,采用了大量轻量化设计,包括铝材运用、高强度钢等材料与技术等,全面优化了整车性能。例如白车身组合运用了高强度钢与部分铝合金部件,实现了结构最优设计,使车重减轻,不仅提升了续航里程,也优化了NEVS 93的操控表现。

再如NEVS 93的悬架下摆臂、关键杆系部件、前后转向节等部件,采用了铸铝件结构,提升了车辆的动态操控响应。该项技术比萨博9-3更加先进,更是遥遥领先于同级别电动车型。

3、萨博原研发团队的加持

上文提到,NEVS保留了原萨博的技术团队,并在此基础上扩充,研发理念一脉相承。该技术团队负责开发了Phoenix E平台,进而研发出NEVS 93,确保“根红苗正”。

此外,在底盘调校方面也是如此,NEVS 93的底盘调校由原萨博顶级调校专家Johansson Torbj?rn负责,从另一个维度保留了萨博纯正的操控基因和血统。

4、同级独有的悬架结构配置

NEVS 93采用的优秀悬挂系统,可以使车辆在满载状态下,保持与整备状态下同样的车身姿态。这项配置的最大优势是提升了满载状态下的通过性能,同时也提升了满载承重时的过弯操控表现。

该配置主要搭配在沃尔沃XC90AWD、凯迪拉克CTS Coupe、道奇Durango、宝马X5等高端车型上,售价20万元以下的电动车型还没有配备的先例。在预售价16.98万元的NEVS 93搭载,显示出其对操控性能的坚持。

众所周知,纯电动汽车的电池包较重,因而对悬挂结构的支撑性能提出了更高的要求。有的纯电动车型因为电池包重,加速虽快,转向过弯的操控感觉却不够稳健顺畅。而NEVS 93的后悬架自动调节高度减振器则将带来更好的操控表现。

5、高标准供应商体系和国际化工厂

此外,按国际化标准打造的天津工厂、博世等国际知名核心供应商,也从生产制造方面确保了NEVS 93的操控品质。

总结:

整体来看,NEVS 93在操控性能方面下的功夫是比较充足的。背靠萨博的底盘技术、安全设计和制造工艺,NEVS 93在整车品质、性能方面应该会有不错的表现,是一款值得期待的产品。

据厂家资料,刚刚过去的“双11”,截止到11月11日24时,国能汽车京东旗舰店共收获订单5265单,店铺累计交易8228单,不仅获得了热销商家榜单及热销商品榜单第一名、人气商品榜单第三名的好成绩,且店铺收藏量增加了13942人。或许,这就是消费者对操控见长的电动汽车的认可。

总之,在大家都强调直线加速性能的电动汽车时代,期望NEVS 93能够带来不一样的操控体验,为电动汽车领域注入一股新风。当然,最终操控性能如何,还是希望NEVS 93赶紧提供试驾机会。

(文/电驹)


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