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时间:2018-11-15 00:03 来源:https://www.qctt.cn/news/389149

时间渐近年底,造成新势力的下半场竞争更为激烈。在最为重要的交付环节,造车新势力的代表——蔚来汽车正在为了其与小鹏汽车对赌年底前交付1万辆ES8的目标疯狂奔波。产能爬坡慢、车主忙着抠标、挑战珠峰随车跟着“充电宝“、前期产品小毛病不断等等问题,让ES8一直处在争议之中,这些会不会导致它在交付1万辆的对赌中失利呢?

11月13日,就在蔚来挣扎在交付泥潭的时候,电咖汽车发布了其高端品牌ENOVAT的中文名称“天际”。又是一个全新的新能源高端品牌,看到先行者“蔚来”面临的种种问题,天际汽车来了。到底是什么给了它勇气?在先行者正陷泥潭的时候坚定入市。

市场上缺乏强者,消费需求强烈

对于其他高端新能源品牌的不佳表现,天际汽车认为主要归咎于产品不够优秀。只要将真正优秀的产品带到消费者面前,1万辆的交付量就只是“小目标”。

手握资质和产能,生产尽在掌握

天际汽车的东家电咖汽车虽然也曾靠代工的方式推出了首款量产车,但是今年8月,电咖汽车已经拿到了生产资质。其位于浙江绍兴的工厂也具备了产能,质量把控和产量都掌握在自己手中。

手握一款好车,名字叫做ME7

对于车企来说,真正让他们自信的还是产品。只有一款能够俘获消费者的好车,这个企业才能够在竞争中占得先机。

▲发布会上,厂家不允许近距离拍照,因此只能远远看上一眼

这辆车的名字叫做ME7,ME是“Magic Electric”的简写。这辆车是一辆SUV,车身尺寸为长4655mm,宽1963mm,高1640mm,轴距则是2825mm。整车的大小与大家熟悉的日产奇骏比较接近。不过相比蔚来ES8还是小了很大一圈。所以天际汽车只是品牌对标蔚来,而ME7和ES8则几乎不能形成竞争关系。

作为一款高端的新能源汽车,ME7将智能互联属性发挥到极致,将“大屏”武装到牙齿。车内共有5块超大尺寸的液晶屏幕,分别是12.3英寸的液晶仪表盘、15.6英寸的中控触屏、12.3英寸的副驾驶专属娱乐大屏,以及分别位于主驾驶和副驾驶头枕背后的12.8英寸后排娱乐大屏。通过这些大屏,这辆车在智能互联、智能社交、智能娱乐方面拥有了非常丰富的玩法。其车联网系统还能够将车机与互联网链接,也能够连接手机、iPad等智能便携设备,包揽整个车内的娱乐。

在消费者越来越重视的安全方面,ME7按照C-NCAP五星的标准打造。未来量产车上市之后,可以去实打实地碰撞实测一番,看看五星成绩到底能够拿到多少分。其全车采用闭环结构及陶瓷铝合金高强度电池托架设计,实现整车抗扭刚度47233Nm/deg的业界最高水平(我特意查了一下数据,宝马7的抗扭刚度是35000Nm/deg,劳斯莱斯幻影的抗扭刚度是40000Nm/deg。如果电咖这家厂家没有吹牛的话,这个数据还真是牛B的不要不要的)。

此外,车身高强度钢覆盖率46%,其中热成型钢占比达22%,在保证超高的安全系数的同时还做到了车身的轻量化。

对于高端新能源车来说,你的加速要是没进5秒内,你都不好意思跟人打招呼。ME7普通版搭载了一台来自博世的170kW永磁同步,理论效率达98%,能够有效节能,在保证更强动力的同时还延长了续航。其还拥有四驱高性能版,通过搭载在前后轴的驱动电机,其能够输出最大综合功率320kW,最大综合扭矩640N·m,参数虽然不是太吓人,但是加速成绩却达到了百公里加速4.9秒。与特斯拉 ModelX 100D的成绩相同。

在电动车非常重要的续航能力方面,得益于ME7所搭载的技术领先的电机和电控系统,以及能量密度达到160Wh/kg的三元锂电池。其将NEDC续航锁定在了500km,远超ES8仅仅355km的NEDC续航。ME7在60km/h等速的续航测试中更是能够跑出700km的夸张成绩。虽说不算是解决了续航里程焦虑,但是在行业内也属尖端水准了。不过,其实际具体续航里程如何,还有待实践检验。

基于以上的原因,电咖汽车在试水了市场之后推出了高端品牌天际汽车。在电动EV的名声越来越不好的大环境下,天际汽车的勇气并不是来自梁静茹,而是来自对自身的实力及对市场的判断。并且,官方称这款车将会在明年量产上市,届时高端新能源领域就又多了一个有力的竞争者。

说说观点

新能源作为未来汽车行业的“大趋势”,无数的人都想要在这个领域拓展自己的疆土,实现自己的理想。但是要打造一辆优秀的新能源汽车不容易,要打造一家消费者认可的新能源高端品牌更不容易。与蔚来和小鹏这样的品牌不同,天际汽车有自己的资质和工厂、技术,在造车这条路上准备更加充分。而未来能否战胜蔚来,成为行业的领军者,还要看这款产品在明年上市之后会如何表现。最后给大家提个问题:什么特质会打动你选择全新品牌的电动汽车呢?欢迎在评论区告诉我们。

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