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时间:2018-11-26 00:02 来源:https://www.qctt.cn/news/395863

随着天气逐渐转冷,又有一家品牌陷入了机油增多的问题。前不久,东风悦达起亚向相关部门备案了召回计划,决定在2018年11月26日,召回2016年1月19日至2018年10月30日期间生产的搭载1.6T发动机的起亚KX6,共计68567台。

最近,起亚发现1.6T发动机的起亚KX5在低温环境下短距离行驶,发动机机油液面会出现增高,导致发动机故障指示灯点亮,长此以往,可能会造成发动机的损坏。而对于该问题的解决方案是,起亚为1.6T发动机的KX5免费升级ECU程序,并在暖通出口管路内加装陈导,抑制机油液面增高。此举和本田当初的召回解决方案有其曲同工之妙,也只是可以做到抑制,无法彻底根治。

起亚KX5这款车上市以来,一直在市场上不温不火,作为一款紧凑级的SUV,它的官方指导价格为17.18-23.18万元,提供了两种动力总成,分别是2.0L自然吸气发动机匹配6AT变速箱,以及1.6T发动机匹配7DCT变速箱。前者输出165马力,峰值扭矩为203Nm。后者输出177马力,峰值扭矩为265Nm,由此可见,起亚KX5的1.6T在参数调校方面也比较极端。

随着小排量增压成为了当下汽车市场上的一大趋势,越来越多的厂商开始拼命的压榨发动机的动力。不管是本田也好,还是起亚也好,造成它们机油增多的原因其实很容易被推测出来,他们为了最求更好的动力,对于喷射器的设计存在一定的缺陷,导致在寒冷的天气下,汽油喷到了汽缸壁或者活塞顶上,迅速冷却成为液态,流入曲轴箱导致机油增多。

值得一提的是,有些时候厂商发动机总成工程师是知道这件事儿的。因为工厂有足够的条件,在发动机研发出来之后,对发动机各方面的表现进行试验,同样也包括了在低温低速工况下,发动机出现机油稀释的现象。并会通过修正软件的方式,来抑制它的增长速度,通常在两次保养之内,机油增多现象都不会特别的明显。

那么,为何车企要如此搬起石头砸自己脚呢?一方面把这些车投向市场,另一方面还要召回进行修复。这主要原因是,发动机在设计出来之后,想要对硬件进行修改是一件非常麻烦的事情,而且当下的消费者非常重视发动机参数,至于发动机用两年之后,会发生什么?那是两年之后的事情。

那么为何不在新车出来之前,就按照召回的情况进行该产品改进呢?要知道厂商是逐利得到,除非这件事儿大面积爆发,否者就没有必要自己去主动增加成本。当初本田也不是实在顶不住压力了,才开始召回计划的么……


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