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时间:2018-11-27 00:03 来源:https://www.qctt.cn/news/396821

同为日系豪华,与雷克萨斯、英菲尼迪拥有深厚的市场基础和粉丝团体不同,讴歌一直处于一个比较尴尬的位置。近日全新讴歌RDX上市,能否让讴歌的关注度有所提升呢?我们到店里详细来看看这款车。

外观还是一贯的特例独行,对得起豪华定位

从整体来看,RDX是一款有独特气质的车。全新RDX前脸沿用了讴歌品牌的家族式设计元素,心型的五边形进气格栅,中间是讴歌巨大的标志,这种特大号的标志,看起来相当霸气,不禁让人想起奔驰的前脸大标。前脸的曲线有棱有角,下方两侧做镂空设计,线条粗壮,赋予RDX以十足的力量感。

侧面的设计一般,线条比较朴实,没什么亮点,但副驾驶位也提供了无钥匙进入功能,算是个小亮点。

讴歌RDX尺寸4752*1926*1668,看起来比较修长,但搭配这套19寸轮胎,在这款RDX身上感觉有点不搭,并且没有提供更大尺寸的轮毂选装。

车尾部分的设计着实让我惊艳,硕大的双排气孔表明了它运动的基因,后备箱门鼓鼓的凸出来,很立体的肌肉感。但RDX车尾灯的设计有点过于夸张,这种突出式的尾灯,虽然在视觉效果上很有冲击力,但是一旦被刮到蹭到,整个灯组就得全部换掉。

后备箱的容量660L,比较方正,能够满足日常的需求,两侧各有一个后排座椅放倒的拉栓。

在后备箱盖板下方,还有一个储物空间,十分贴心。适合放一些比较贵重、易碎,适合放在固定位置的东西。

全新RDX的外观与市面常见的SUV相比很独特,但绝对不是没有品位的独特,相反,它的外观设计有着一定的贵族范,但不像某些品牌只追求外观犀利,这台RDX举手投足间,还是能看到贵族范下它不安分的心。

内部小槽点,但圈了我的粉

讴歌RDX内饰真的挺有科技范。立体式的档位设计,中央旋钮的模式选择,以及位于下方的触控板,给人的感觉就是简洁大方,而中控台两端的空调出风口设计,更是显得十分与众不同。

前排座椅的包裹性非常不错,游艇式的环抱设计让人觉得非常有安全感,另外前排大量采用了软性材料包裹,方向盘的握感异常充实,建议大家去试驾时可以多搓两下。我们去试驾时,就因为多次搓方向盘而被4S店小哥提醒。

后排空间也十分充足,值得一提的是讴歌的后排座椅,不仅座椅的角度非常舒服,座椅的材料也是极其的软,相较于知名的日产大沙发天籁,RDX的后排乘客不仅能享受和天籁一样舒服的沙发级座椅,更能享受到天籁所没有的大空间。

当然,作为一个能在鸡蛋里挑出骨头的严谨理科男,我们还是从全新讴歌RDX的内部找到了两个小槽点,第一就是他的前排座椅坐姿,虽然有16向调节,但坐起来还是有点高,这一点在相同豪华级别的车可不常见。另外就是RDX中央大屏下方的塑料,既然这车全都用了软性搪塑或者皮质包裹了,那为什么这个地方还加块敲起来啪啪响的塑料,这一点着实有些对不住豪华品牌定位。

整体来说,讴歌RDX内部空间的表现十分出色,既有中控台的简约大气,又有内部人体工程学设计的考究,当然,最要夸的还是后排座椅的舒适性,真的远远超过我的预期。

跑起来就知道,它并不甘于舒适

在规定路线上,只能对这款RDX进行简单试驾。它采用了2.0t+10AT的动力组合,这台2.0t的发动机与本田冠道上的相似,但得益于黑科技10AT变速箱的密集齿轮,这台RDX开起来十分平顺。在变线时,盲区影像自动开启,倒车时的全景影像也十分清晰。而在运动模式下,加速超车显得特别轻松。

NVH表现上,RDX胎噪和风噪都抑制得非常不错,发动机声音非常干脆好听,在运动模式加速时,ELS音箱模拟出排气管“咕噜咕噜”的煮水声,踩下油门踏板还让人有点小兴奋。当然这样的模拟其实也是对于整车噪音抑制的自信表现,并且在加速时能给司机的一定反馈,提醒司机谨慎驾驶。

而在刹车上,RDX其实并不是线性的,前半段有些缓慢,而在后半段就突然紧凑了起来。这种“前软后硬”的设计,你得适应一会儿。并且对于城市驾驶,这样的刹车曲线,会减弱驾驶的舒适感。

RDX前轮采用麦弗逊式独立悬架,后轮采用多连杆独立悬架,整个调校偏舒适,但在运动模式下车底的反馈还是十分清晰,没有拖沓的感觉。

最后说说

讴歌这个品牌一直以来都在追寻热血和挑战,但作为一款竞争雷克萨斯与英菲尼迪的日系豪华品牌,盲目追求热血只会不断失去市场。店里的4S小哥说,以前来看车的都说讴歌挺好,但转过头不是去买雷克萨斯就是去买了宝马,高高在上的讴歌能圈粉,但总得不到消费者的认可。

而在全新RDX上,我们可以看到讴歌做出了取舍而非妥协。不管是座椅的舒适性还是NVH,讴歌都尽可能的将全新RDX做到最好,悬挂偏软,轮胎也由运动范改用了更厚的偏舒适的胎。但是RDX并没有放弃对运动的追求,反而更加执着。发动机改用2.0t之后动力更加澎湃,10AT变速箱让换挡更加快速平顺,方向盘几乎没有虚位,操控依旧犀利,舒适与运动的结合让讴歌RDX在SUV市场非常有竞争力。

从近距离的这次体验来说,讴歌RDX是款大部分方面都做得非常出色的好车,相比上一代讴歌RDX,全新一代的讴歌RDX售价从32.8万到43.8万不等,全系2.0T+10AT,从38.8万起开始配置四驱。这个价格和老款3.0优惠之后的价格基本持平,并没有降太多。毕竟作为一款进口车,成本很难一下子降下来。但是,起码,它凭借一些核心优势,可以跟奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLCL这些竞争对手,同台拜拜手腕。对于RDX,这个价格你有什么想说的,欢迎留言告诉我们。

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