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时间:2018-12-08 00:35 来源:https://www.qctt.cn/news/403544

2018年12月7日之前的中国车市,“操控”和“大七座SUV”,是一对素昧平生的词汇。但在此之后,我们终于有了一个兼具运动操控和大七座大空间的SUV,这辆车就是今天正式上市的马自达CX-8。 

长安马自达CX-8上市这天,全中国都遭遇了寒流的突袭——时值2018年末,在这个车越来越不好卖的冬天,CX-8的上市,或许并没有把走量放在第一位,但作为细分市场中可谓独一无二的存在,CX-8有着毫无疑问的里程碑意义。

对于马自达的铁粉来说,CX-8或许是一个让他们又爱又恨的车型。 

在传统观念中,马自达的灵魂属于后驱小跑车、属于转子发动机、属于RX-7和MX-5,而在CX-8这个车身尺寸接近5米(4955/1842/1733mm,轴距2930mm)的庞然大物身上,我们很难一眼找到那个经典的马自达。

但如果你能接受卡宴和它身后的慕尚、Urus、Levante,那么CX-8也并非不可接受。 

实事求是地说,在CX-8之上,我们欣慰地看到马自达并没有一昧迎合市场,而放弃自己的坚持——这正是马自达被不少人喜爱的原因。

首先在外观上,CX-8就完全与大多数同尺寸大七座SUV截然不同,它没有采用同级别车型普遍拥有、已略显俗套的方正、敦实的外观设计,而坚持着马自达“魂动”的独特基因,在这样的尺寸上,它依然呈现出来的是一种动感、时尚、年轻的姿态。

为了达成这一点,它不惜成本采用了“假溜背”的造型——你看起来它是溜背,但其实那是C柱后的三角窗和D柱造型共同营造出的一种错觉,这样的做法让制造更加复杂,却在保持视觉效果的同时。也使得第三排空间依然不错。 

 

在前脸的设计上,宽大的中网造型,配上横幅式的装饰条,使得前脸容光焕发充满活力。两侧柳叶式的大灯组造型,让前脸看上去更加精神。

为了提升整车的运动感,马自达还特意将下格栅设计的更加扁平。总体来看,这个“放大版的CX-5”仍然颜值很高,而且丝毫没有不和谐的感觉。

内饰一直都不是马自达的强项,但在CX-8上,它也没有成为短板。 

CX-8内饰的总体做工和选材都在合资车型中处于中上水平,设计风格仍然与CX-5相似,中控台采用了现代简约风格的设计,悬浮式触控屏的布置也符合当下潮流,只是尺寸略微显得小了一些——如果能提供10寸以上的屏幕,或许能更抢眼。

让人稍感遗憾的是,长安马自达CX-8先期只会搭载2.5L自然吸气发动机,这台名为SKYACTIV-G的自然吸气发动机是中国车市的老将了,表现稳定,不温不火,但也没有太多亮点。

与之搭配的是6AT变速箱,传动比据说经过了专门的优化。2.5T涡轮增压的版本,不知道是否会随后导入,马自达最新的涡轮增压发动机已经在海外版车型中搭载,中国市场应该也不会太过落后。

能够让马自达CX-8傲视其他大七座SUV的,当然就要数马自达独创的“i-ACTIV AWD”马自达智能四驱系统和“GVC加速度矢量控制系统”了。 

这两套系统是马自达近年来广泛应用的黑科技,在CX-5等车型上,它确实让马自达拥有同价位中数一数二的操控感,在GVC的加持下,即使是新司机,也能感受到“人马一体”的畅快驾驶感。 

在大七座SUV中,这套系统或许能带来接近轿车的驾乘感受,这对于SUV来说是难能可贵的。 

 

作为家族中的中大型SUV,该有的范儿自然不能少。 

配置方面,CX-8拥有方向盘加热、三区独立自动恒温空调、带记忆和遥控功能的电动尾门、Nappa真皮座椅和10向电动座椅调节。

同时,马自达还为它配备了360度全景监控系统、BSM盲点检测、RCTA倒车预警、MRCC自适应巡航、SBS中高速刹车辅助、LDWS车道偏离和HBC自适应远光系统等。

25.88万起的价格虽然直接来看没有特别的优势,但在5年10次免费原厂整车保养的政策下,应该说仍然能吸引相当一部分消费者。


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