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时间:2018-12-14 00:11 来源:https://www.sohu.com/a/281599411

一直以来越野车都广受男性消费者的热爱。尤其是每年夏季在318川藏线上,熙熙攘攘的车流中看见的几乎全是清一色的硬派越野,偶尔冷不丁地才会冒出几辆轿车。SUV我也算开过了不少,但只驾驶的硬派越野车却只有那么两辆,而真正驾驶SUV征服山路的机会更是少之又少。

在我的脑海里对于越野车了解只停留在四驱上。事实上,四驱越野车型是为了能在崎岖山路上正常行驶而特设的,在平路上只使用后两轮驱动,到崎岖山路时只需挂上前轮驱动档即可实现四轮驱动。

12月12日,我来到了莫干山裸心谷路虎品牌在亚洲最大的全地形越野体验中心。在这里感受城市少有的越野路面,竹海、茶丘与跌宕起伏的险峻地貌尽在掌控之中。这里由英国D3 Active设计开发,依托莫干山原生态的自然环境与山路结构,合理运用了陡坡峭壁、岩石密林、茶田竹海,通过多样的体验线路组合,并为驾驶员带来最精彩的驾乘探险体验。

相信不少人都是第一次驾驶如此险峻的路面,如果换做是一辆别的SUV,我基本上就认怂了。而作为一辆硬派越野车,路虎的稳定性是有口皆碑的。不论是从路虎卫士开始,还是到后来路虎揽胜,这70年间路虎一直专注着越野技术的研发。

通过教练在“越野公园”内的教学后,我掌握到了驾驶越野路面应该有的基本知识。除了在3、9点握姿下需要将大拇指平放在方向盘上,还应该使用推拉法来进行转向;同时控制好油门的力度,总得来说得慢。

这一次我们试驾的是一台路虎揽胜,升起空气悬挂,调整至AUTO模式,一切艰险都与你无关,你只需要专心控制好方向和油门,其他的则可以由电子系统来完成操作。讲起路虎的越野性能自然少不了路虎搭载的全地形进程控制系统(ATPC),哪怕你是一位越野小白,依然可以在“越野公园”炫技一番。

相信大家在夏天总会听到《XX桥洞车辆被淹》的新闻了,路虎揽胜除了有出众的越野能力外,路虎全系列的最高涉水深度为500-900mm,而“越野公园”内还有一个深300mm 的水塘,对于这种大型SUV而言,可不就是so easy 嘛。

通过简单的涉水路面后,马上连接了一个陡峭的坡,在这种情况下,当驾驶员看不到前方路面,只需要打开全景影像,稳步控制油门即可,通过全景观察到视觉盲区,更可以为你避免不必要的事故发生。相信无论是拔山涉水,在这辆路虎揽胜上所搭载的全地形控制系统都可以帮你从容应对。

随后,紧接着就是一条“茶马古道”,这条线路全长约1500米,是为数不多的越野路面之一。如果把“越野公园”当做一次演习,那么“茶马古道”则是一场真刀实枪的战斗。面对大自然的鬼斧神工,驾驶着路虎揽胜丝毫不会感到畏惧,反而产生了一层敬畏之心。虽然很多人都想去征服大自然,但我认为一条条沟壑,陡崖只是旅途中的一份考验,而突然呈现的一片茶园似乎像是大自然献给我的礼物。

即将驾驶在一条临泥泞的长下坡时,你只需打开缓降功能,稳稳地握住方向,电子系统会帮你进行制动,陡坡也犹如平地一般可控。面对大自然一次又一次的考验,路虎揽胜越野小白都能轻松应对。我更对这家来自英国的汽车品牌——路虎产生了更为浓厚的兴趣。

路虎始终将创新作为企业DNA,从设计、工艺和技术三大方面不断提升ATRS路虎全地形科技的表现,令其成为品牌闻名于世的重要标签。

其实,一直以来,路虎始终致力于用全地形实力探索自然、人文、智慧的新旅程,在领略路虎探索精神的同时,还翻越山川你还会发现更多的精彩,领略到不同的美景。

如果说平时在城市道路驾驶需要眼观六路耳听八方,那么在越野路面驾驶则需要胆大心细。当你驶出拥挤与喧嚣的城市,纵情拥抱大自然的独特魅力,在地貌险峻的山野间体验驾驶本身的乐趣,或许这才是路虎车主的精髓所在。

又或许每一辆路虎车主的背后都有一种探索与敬畏之心,喜欢自己把握全局。如果你正好有打算去莫干山旅游的计划,不妨亲自去路虎全地形体验中心试驾一番。如果2-3小时的越野体验依然并不能满足你,还有更多的大好河山等待你去探索。

图| 官方、余成韬、网络

文|余成韬

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