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时间:2018-12-15 00:14 来源:https://www.sohu.com/a/281884407

原标题:专访胡波,捷豹I-PACE是一辆什么样的电动汽车?

捷豹,正像它的名字和徽标一样,从骨子里就充满了动感。一直以来,捷豹致力于打造高性能豪华车。如今,捷豹已经向国内市场推出了第一款纯电动汽车I?PACE。作为捷豹首款电动汽车,它代表着捷豹向汽车新四化转型的决心和努力。

对于这样一款出自传统豪华品牌厂商的纯电动车,不管是业内人士还是消费者都充满了好奇:I-PACE究竟是一款怎样的电动SUV?它和特斯拉等新创势力有何不同?

近日,车哥们采访了捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁——胡波。他详细解读了捷豹首款电动汽车的产品定位、卖点以及营销规划。

与特斯拉相比,捷豹I-PACE差异化竞争力在哪里?

捷豹I-PACE的官方指导价格是64.80-73.68万元,属于中高端豪华电动车。那么,它和特斯拉有何不同?

胡波认为,目前中国的新能源市场存在两极分化,大部分是相对比较中低端的产品,还有一部分是特别高端的。因此,捷豹希望能找到中间人群。而从市场来看,90-100万元以上区间其实选择比较多,但是40万元以下的话,进口车也没有办法下探到这个区间。所以,相对来说60-80万元是目前比较适中的中高端电动车区间。

在产品方面,胡波总结了I-PACE的三大亮点:

一是高性能和长续航能力。

资料显示,捷豹I-PACE在前后轴上各搭载了一台永磁同步电机,综合功率400马力,最大696牛米,可以实现全时四驱,0—100公里/小时加速4.8秒。“对一台两吨左右的电动车车来说,这已经很快了”胡波说。

他尤其强调I-PACE的续航能力。在消费者最为关注的续航上,捷豹I-PACE的单次续航里程最高可达456公里,这是根据NEDC新欧洲行驶工况测试标准测得的数据,已经完全可以满足长途驾驶的需求,同时也可以满足一周上下班使用,而不需要充电,大大提高了消费者日常用车的便捷性。

“购买I-PACE的客户群,大多数都是以北上广等一二线城市为主,并且客户群拥有固定车位的比例还是比较高的。”胡波介绍,在使用直流电快充模式下(100千瓦)的情况下,I-PACE可以在40分钟内将电池从0充到80%,15分钟就能实现100公里的续航里程,所以,对捷豹I-PAC的用户来说,里程焦虑不是问题。

二是智能科技配置。

作为一款豪华纯电动车型,自然要体现出更强的科技感。胡波表示,捷豹I-PACE虽然出自传统豪华厂商之手,但却是名副其实的高科技产物。

资料显示,I-PACE是捷豹首款搭载双屏尊享触控系统的车型,可以通过触觉模拟控制和交互式数字界面实现了对核心功能的操控。其次,智能设置系统通过采用人工智能技术,根据不同驾驶者的偏好和习惯加以识别,并基于此调整适宜的驾驶设置。

比如当车主进入车内时,车辆会根据识别出的信息自动调整座椅、方向盘等控制功能。更值得一提的是,捷豹I-PACE还能通过全新家庭自动化应用程序(HomeLink Connect),实现对智能家居设备的远程控制。用胡波的话来说:这是一款你开的越多、就越懂你的车。

“很多专业媒体通过对I-PACE的评测后,都觉得捷豹I-PACE在传统车型与电动化前瞻科技中找到了一个完美的平衡。它可能不是最前卫的,但它一定是把传统车型的特点与前卫科技结合得恰到好处的车型。”

三是独具一格的“豹力美学”设计。

“捷豹I-PACE有着相当高的“颜值”,这也是我们一直想强调的。”胡波表示,由于没有传统燃油发动机对车身布局的限制,让捷豹设计团队在车身造型和车内空间布局上有了更大的发挥余地。比较明显的有这几点:

首先,I-PACE以“座舱前移”开创了捷豹全新的设计语言,使得I-PACE成为捷豹车头最短的车型。其次,源于C-X 75超跑概念车的设计理念,让I-PACE实现了惊艳的车身曲面,整体突显了运动特性。当然,既然I-PACE定位于轿跑SUV,自然不仅仅只在造型上更像跑车,在空气动力学方面也运用了大量的巧妙设计,获得了0.29的超低风阻系数。

“捷豹I-PACE就是力和美的结合,即使是一台纯电动SUV,也依旧秉承这一品牌理念,这也是它区别于其它造车新势力产品的地方。”胡波介绍。

营销传播:宁可放慢脚步,也要保证优质

“自今年4月份在北京车展宣布预售以来,到现在差不多6个月的时间,我们已经实现了I-PACE首批车主的交付。”

胡波表示,捷豹希望能够先满足电动车需求最旺盛的城市的客户需求,为消费者带来最好的客户服务。毕竟电动车是一个新的市场,对于很多经销商来说,需要有更多的培训,包括技术和售后,捷豹宁可放慢脚步,也要保证客户服务的优质。

他介绍,在预定到交付这6个月内,捷豹并没有大张旗鼓地做过多的宣传,但随着这次首批车主的交付,捷豹将启动新一轮的传播。

新一轮传播重点包括两个层面。首先是依托捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛,展开新一轮的主题推广。

据了解,捷豹是首个参与Formula E的豪华汽车品牌,将大力提升捷豹I-PACE的品牌形象和知名度。此外,今年9月,捷豹路虎宣布打造全球首个量产纯电动车锦标赛——捷豹I-PACE eTROPHY杯。这一比赛是由捷豹和FIA(国际汽车联合会) Formula E共同举办的一项单一车型赛事,比赛期间,参赛车辆均是由捷豹统一打造的捷豹I-PACE eTROPHY纯电动赛车。

其次,除了赛事,车主体验活动也将是捷豹另一个宣传方式。今年是“捷豹新英仕挑战赛”的第三季,它是捷豹为消费者打造的充满激情与挑战的品牌体验活动。参与的嘉宾和选手可以在精心设计的试驾环节中,随心驾驭捷豹众多惊艳车型,充分感知捷豹品牌传承至今的“豹”力美学,体验品牌与生俱来的性能美学基因。

在明年第四季“捷豹新英仕挑战赛”中。捷豹将把I-PACE车型带到活动中,让更多消费者能亲身体验I-PACE豪华纯电SUV带来的“豹力美学”和性能科技。

捷豹品牌向左、路虎品牌向右

在关于未来电动化路线规划上,胡波介绍,捷豹路虎将采取三驾马车齐头并进模式,即传统燃油发动机,混合动力以及纯电动车共同发展。胡波介绍,自2020年起,捷豹路虎所有新车型,均将提供电动选择,包括纯电动或插电式混合动力车型。

关于捷豹和路虎品牌的定位区分问题,胡波表示,捷豹和路虎最大的优势就是资源和技术既可以共享。但这对捷豹和路虎品牌来说也存在着一定挑战。首先,两个品牌同时在一个竞争激烈的SUV市场,其次,将这两个品牌和车型放在一个经销商里销售,经销商有没有能力把品牌的差异化传递给消费者,也是一大问题。所以,如何将品牌的主张和调性差异化,是捷豹路虎所要考虑的。

对此,在品牌70周年发布会上,路虎发布了全新的品牌理念——“心至无疆”,强调路虎是全地形SUV车型,从设计之初就是以“全地形”出发。此外,路虎还将推出“自驾路线评级”这一具有战略意义的活动,不仅打造以“路虎自驾路线评级”为核心的自驾游生态系统,为中国广大自驾游用户提供米其林般权威且独特的发现旅程。而通过这一活动,也让更多人了解路虎品牌“全地形”的品牌理念。

对捷豹品牌来说,捷豹计划打造更倾向于城市使用的SUV,打造定位更年轻化,能满足消费者对轿车、跑车和SUV三合一多功能需求的“轿跑SUV”。 “接下来我们需要用两、三年的时间,将捷豹和路虎的品牌理念更清晰,将他们的车型定位更细分更明确,然后有针对性的进行传播。” 胡波说。

(文/马连华)

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