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时间:2018-12-15 00:43 来源:https://www.qctt.cn/news/407549

其实劳伦斯·彼得很早就针对自己的“木桶理论”作了修改,相比长板短板之争,均衡的条件下往往能够让一只木桶装下更多水,这就是“新木桶理论”,它追求的是事物的均衡性。

话说这一理论对产品打造似乎更有指导意义,就拿今天的汽车市场来说,伴随着消费升级,消费者更乐于追求一款表现均衡的产品。

尤其是在竞争激烈的入门级家轿市场,这一变化更为明显。过去,这一市场是合资的天下,“长板效应”之下我们关注的是德系的品质、日系的省心以及美系的性能。

但是随着自主品牌在这一市场的不断发力,消费者逐渐发现,相比单一的优点,自主产品在动力、颜值、空间、安全、互联等方面都表现得更加均衡。

就像刚刚上市不久的荣威i5,虽然其仅仅抓住了今年“金九银十”的尾巴,但是仍然吸引了不少消费者的目光,在汽车之家紧凑级产品热度排行榜单上,其排在第三位,而第一位则是自己的大哥荣威i6。

那么为什么大家都会看好这款产品?我们不妨拿这一级别的几款高人气产品帝豪GL、朗逸和轩逸与其对比一番,看看荣威i5的均衡表现到底强在哪里。

▍性能:荣威i5具有压倒性优势

其实,汽车市场发展的背后是消费者认知的进化,相比以往对产品的“傻白甜”表现,现在的消费者,尤其是90后人群,他们的认知往往更加专业,因而当面对一台四轮机器的时候,这类人群往往首先考虑到的就是性能。

但受限于自身的成本,很多品牌并不会在这一级别的产品上为消费者提供理想中的性能,但荣威i5却以很大的诚意将消费者的这一痛点转化为了他们的兴奋点。

在动力表现上,荣威i5基于上汽MIP平台架构打造,搭载了上汽世界级“蓝芯”SGE 20T全铝中置缸内直喷高效动力,搭配7速TST智能双离合变速箱,最大功率达124kW,最大扭矩达250Nm。

对比来看,帝豪GL、朗逸和轩逸的发动机最大功率都没有超过100kW,荣威i5最大功率比朗逸高出29%,比轩逸高出33%,比帝豪GL高出27%,在动力表现上完全呈现压倒性优势。

这就使得,在日常城市用车场景中,荣威i5能够提供更加便捷高效的出行表现,尤其是在超车过程中,这样的动力配合灵敏的变速箱工作表现,完成超越前车只是瞬间的动作,不会出现那种发动机咆哮车身却不为所动的尴尬局面。

除了动力表现出色之外,荣威i5的加速能力和刹停能力也非常优秀。根据小编的试驾实测,荣威i5百公里加速成绩在7.8秒,其双离合变速器同发动机的匹配比较契合,加速起步稳、提速迅速,能够完全碾压朗逸的加速表现。更值得一提的是,基于优秀的动力总成,荣威i5百公里综合油耗低至5.7L,甚至比作为日系产品的轩逸还要低0.2L。

在刹停能力上,荣威i5刹停距离实测仅35米,要知道一般将百公里刹停距离控制在38米之内的产品就已经非常不错,而荣威i5的这一能力更是出众,比朗逸短4.8米,比帝豪GL短了5米,比轩逸更是短6.98米。

应当说,性能上的突出表现让荣威i5能够在城市用车场景中更加灵活,而加速性和刹停能力则保障了整车的行车安全性,让消费者更加放心。

▍设计 空间:赏心悦目之外还要坐着舒服

消费者不仅关注产品的“里子”,同样也顾及自己的“面子”,因此面对产品的设计和空间两方面,他们的要求并不低。

在设计方面,相比已经用惯了“套娃式”设计思路的合资产品,自主品牌的设计手法往往更胜一筹。所以在这一方面上,无论是荣威i5还是帝豪GL,都比朗逸和轩逸表现得更出色。

具体来看,荣威i5和帝豪GL各自有着不同的设计风格,前者更加“性感”,后者则表现为“大气”。

在律动设计语言下,荣威i5悬浮展翼宽体格栅完美联动两侧箭翎C位LED大灯的前脸设计,配合引擎盖上丰富的特征光影,以更具情感化的线面特征展现了荣威更年轻富于朝气活力的设计形象;侧面修长动感,宽体车头下压,配合全平衡双曲灵跃腰线与饱满型面设计使得整车外轮廓更具有张力;锋锐精致的尾部线条,在彰显精致工艺的同时带来更好的气动性能。

帝豪GL则采用了东西方文化元素交流融合的设计手法,将东方传统美学元素和国际设计手段结合,前脸的涟漪式进气格栅充满设计感,车身线条的处理也更加修长优雅,让整车看上去更具气质。

更难得的是,无论是荣威i5的律动设计还是帝豪GL的优雅造型,不仅从视觉上给整车形体进行了拉伸,同时也保障了全车内部可获得更佳的空间表现。

以荣威i5为例,其长宽高分别为4601*1818*1489mm,轴距为2680mm,其中1818mm的同级最宽车身分别比朗逸、轩逸、帝豪GL宽53mm、58mm、16mm,优秀的车身尺寸保证了荣威i5宽适的乘坐空间。

在后排乘坐表现上,如果是身高180cm的成年人就座,荣威i5后排膝部空间有2拳半余量,而轩逸、帝豪GL的后排膝部空间1拳有余。在头部空间上,荣威i5后排头部空间还有4指的余量,比朗逸多出二指,而比帝豪GL多出一指。

同时,荣威i5充分考虑全家出行场景,对后排中间座椅进行深度优化,配备独立中央头枕,保证头部舒适性,让后排乘客也能享受同等舒适。另外,荣威i5设置了同级最多的29处人性化储物空间,远远多于朗逸、轩逸、帝豪GL,荣威i5的储物空间处处体现对实用性的考量。

可见,在设计和空间表现上,自主产品有着更强的优势,而相比帝豪GL,荣威i5对消费者实际用车有着更多考量。因此在这两方面的产品力比拼上,荣威i5更胜一筹。

▍配置:安全、智能和性价比一样都不能少

配置往往最能反映出产品的短板,有些品牌为了控制成本往往会在这一方面为消费者“打折扣”,那我们不妨选取2019款荣威i5 20T自动4G互联超能旗舰版、2017款朗逸230TSI DSG舒适版、2019款轩逸1.6XE CVT舒适版和2018款帝豪GL 1.4T自动精英智联型放在一起对比一番,看看谁更有诚意。

首先是驾控配置方面,荣威i5和帝豪GL的上述车型均搭载有倒车影像、后驻车雷达、自动驻车和上坡辅助等功能非常实用的配置,朗逸仅仅搭载有后驻车雷达和上坡辅助两项功能,轩逸则没有搭载任何一项配置。

在一般配置上,荣威i5和帝豪GL搭载有无钥匙进入、日行灯以及自动头灯等配置,朗逸和轩逸均未搭载这些配置。更难得的是,荣威i5的远近光灯是LED光源,能照得更远、更亮、更宽,配合能够在多工况下辅助照明的全气候灯,可以扫除盲区,提高行车安全。

至于安全配置方面,荣威i5同样配置丰富。其配备的ESP车身电子稳定系统拥有ABS+EBD+CBC、VDC车辆稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、MSR发动机阻力矩控制系统、XDS电子差速锁等功能,有效矫正车身不稳定性,降低行车事故发生的能力。

而在年轻消费者普遍关注的智能化配置上,荣威i5也是这四款产品中唯一不会让人失望的车型。其搭载了10.1英寸高清魅彩触控电容屏和12.3英寸液晶数字交互组合仪表,营造出一种高级的虚拟座舱氛围,配合搭载的4G互联娱乐行车系统,可以实现精微语音控制、支持微信、手机互联/映射、在线导航、在线音乐、在线视频等功能,让用户享受到智能出行享受,带来同级独一无二的互联科技体验。

相比来看,轩逸和朗逸均没有搭载中控大屏,中控简陋,消费者体验不佳。在这两款产品的高配车型上,分别搭载的智感MIB多媒体娱乐终端MIB-G Standard Update和智能互联科技系统只能实现音乐播放、蓝牙等简单功能,在互联网的时代,朗逸和轩逸已经无法满足年轻消费者追求高智能的需求。

至于帝豪GL,其在智能化配置方面虽然也表现出色,但是荣威i5这款产品的价格在优惠过后仅为9.09万元,比其少了近1万元,因此帝豪GL性价比优势不如荣威i5来得明显。

应当说,虽然入门级家轿市场产品很多,在购车时容易让人眼花,但是我们如果仔细对比一番就不难发现像荣威i5这类在性能、设计、空间、安全和性价比上全方位表现均衡的产品,我们常说“花小钱办大事”,购买一台荣威i5可不就是这一说法的典型实践吗?


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