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时间:2018-12-15 00:45 来源:https://www.qctt.cn/news/407504

1948年,路虎品牌推出了首款量产车型路虎系列Ⅰ车型,这辆起初为农业生产而打造的强悍全地形车自此开启路虎的70年品牌发展史,而这台车所搭载的四驱系统,也成为路虎征服全地形驾驶科技的开端。

虽然现在路虎旗下车型,特别是“发现”系列、揽胜和揽胜运动等已经与豪华行政画上了等号,但千万不要以为路虎只能玩豪华,而忘记了它深厚的越野基因。

隐藏在莫干山云海之中的“越野天堂”

很多人都去过莫干山,都被莫干山那标志性的“竹海”、“云海”以及随处可见的山泉所折服。但是在莫干山的深处,还有一处亚洲最大的路虎体验中心。竹林茶海以及跌宕起伏的险峻路况让每一个来到这里的人都充满了征服的欲望。

在优雅脱俗的大自然中,驾驶一台路虎,完成一系列的越野挑战,的确是大部分男性和“女汉子”的梦想。

这一次,我们有幸分配到了一台插电混动版的揽胜运动版,对于开惯了“油车”的我来说,也确实是一次全新的体验。那么这台搭载了电机的揽胜运动和燃油版的路虎在越野能力上有什么区别吗?

我认为是更加智能,特别是在越野驾驶经验不够而导致不敢踩油门时,电机对于动力补充的响应速度,用试驾教练的话来说就是“积极、灵敏”。虽然电机介入时会发出“咚”的一声,好像有人在背后推了你一把,感觉不是太舒服,但就是这一推,正好可以让你迈过一个因动力不够而陷入的困境。

而其他越野地形的介绍,用文字来描述也许会显得有些苍白,比如A字坡、岩石路段、涉水路段、30度驼峰等等。大家也许对这些项目的了解更多的是在场地试驾中,而真正到了山水之间的天然越野场,由于路面条件更多变,让整个驾驶体验就多了一些刺激的元素。甚至在丛林穿越路段中,很多车都会出现因经验不足而在半山腰上失去动力。

所以也许用图片展示可以更加直接的感受到本次越野试驾的困难程度,以及征服后的喜悦之情。

为什么路虎可以称之为“全地形”

从我们试驾的过程可以看出,路虎是实实在在的征服了几乎所有越野路段会遇到的困境,那么路虎被誉为“全地形越野”,有哪些硬实力呢?

★路虎全地形反馈适应系统

在路虎的全地形反馈适应系统推出之前,越野是一项非常专业的事情,不仅需要一辆靠谱的越野车,更需要一个越野经验丰富且驾驶技术了得的车手。而路虎这项技术推出之后,全地形系统对驾驶者的技能要求大幅降低。

如今,路虎的全地形反馈适应系统已经升级8种不同模式,系统能在既定车况下,根据驾驶员提供的信息,调节车辆至最佳设定。 系统优化车辆发动机、变速箱和底盘系统,能充分发挥车辆的驾驶性能、舒适度和牵引力。例如,在“岩石攀爬模式”中,车身高度被提升到最高,差速锁被锁定,挡位降低以提升车辆驱动力,同时油门反应会更加沉稳以方便驾驶者掌控。

并且最新一代的反馈系统还有一个全自动模式,该模式下车辆替您做了绝大多数工作,车辆会根据路况自动切换不同驾驶模式,你只需负责好转向和刹车油门就行。

★可调节空气悬挂系统

其实到了今天,空气悬挂已经不是多么高科技的配置。不过,路虎的这套空气悬挂系统达到了12里面的可调范围,要知道在越野车的世界通常以3厘米为一个档次,离地间隙每增加3厘米都会对越野性能带来质的飞跃。简单一算,路虎的这套空气悬挂,可以1分钟内完成4次质的飞跃。(只是数学算法,实际操作中,空气悬挂调节一共只有三段,每段大概4厘米。千万不要因为笔者的数学题去质问销售员为什么只能三段调节。)

★涉水感应系统

涉水是越野过程中最为常见的路况之一,对于路虎车型来说,其早期车型便已具备非常出色的涉水性能,但这种能力更多是建立在车辆结构具有一定的优势上,其并不具备智能性。而涉水感应系统的加入则让驾驶者可以更清楚地了解到涉水路段的水深情况。

路虎车型独特的车身设计与构造让其车型具备非常出色的涉水性能,目前路虎车型最大涉水深度达到900mm,相当于揽胜车身高度一半。

★科技补充

也许你还不知道,如今耳熟能详的“陡坡缓降”技术,其实是由路虎首创,并且如今路虎已经陡坡缓降玩到了极致,即便是在下坡过程中,也可以通过多功能方向盘控制缓降的速度,最低可实现3-5公里/小时的下坡速度,如果嫌慢,还能调高,无需再控制刹车,把握好方向即可。

全角度可视化摄像头虽然不算什么黑科技,但实际用起来确实可以提供更好的视野,不用再“抓瞎”式越野。

最后,当然不能不提差速锁这个越野利器。但为什么我们放在最后来说差速锁呢?原因是笔者所驾驶的揽胜运动版P400e HSE只配备了开放式的电子差速锁,通过配合全地形和电子空气悬挂来实现脱困。而电子锁由于传输环节多、动力相应流失较多,对打滑车轮的制动不够干脆,但由于其他黑科技的辅助,让这台车也同样拥有了很强的越野性。只不过如果你还想追求更极限的越野体验,还是尽量选择带机械差速锁车型,动力锁止可以更加直接,脱困能力也更强。

最后说两句:其实对于路虎来说,特别是上到发现5或更高端的车型时,真正用它来进行极限越野的情况少之又少,大部分还是在发挥其行政和豪华功能。不过对于有着浓厚越野基因的路虎品牌来说,他们一定会让自己的产品具备较高的越野性,会不会用它去极限越野是你的事,而需要的时候如果没有,就是我的问题了。

文/刘杰

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