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时间:2018-12-15 00:45 来源:https://www.qctt.cn/news/407417

一直以来,BMW 3系都是以同级最极致操控体验而著称,其江湖地位在驾驶爱好者心中不言而喻。加长轴距后的F35车型在国内市场更是如虎添翼,适中的售价成功捕获一大批有着空间需求的操控粉。当然,3系Li并不是这一细分市场唯一的存在。后驱布局+长轴距+操控运动定位,捷豹XEL就是3系Li最强有力的竞争对手之一。

捷豹作为来自英伦的豪华汽车品牌,其飞跃的豹标很形象的诠释了其品牌的运动属性,品牌创始人威廉·里昂斯认为,捷豹品牌属性是简约的优雅与速度、空间完美结合,有着纯正英伦血统之下捷豹同样具有挑战创新的活力。

而的XEL正是秉承了这一理念,进入国内市场后立即进行了长轴距化设计,并且在售价方面进行了大幅度下调。XEL相较进口的XE车型指导售价下调了11万元,入门的200PS仅需28.8万元起,直接定位在了Q50L、ATS-L等二线豪华运动轿车的级别,还是有着不错的诚意。

今天拿到的BMW 3系车型为华晨宝马320Li M运动曜夜版,是3系换代前夕的特别版车型。尽管动力属于2.0T的低功率版本,曜夜版36.8万元的指导售价代表了其在320Li中最高配的存在,配置方面也是异常丰富。

哈曼卡顿音响320Li M运动曜夜版给消费者最直观的诚意,对音质保真的处理非常到位,很好的还原出最原始的音色。8.8英寸的中控横屏与全液晶仪表盘为3系内部科技感加分不少,iDrive人机交互系统能同时支持触屏与旋钮,UI的过渡与系统反应都比较令人满意。

但毕竟是换代前夕的车型,与豪华定位不符的手刹配置还是保留了下来,这一点比较令人失望。从人机工学的角度来看,宝马3系的手刹由于较小的尺寸以及过于过于靠左,让编者很难适应,常常起步会忘记放下手刹(毕竟同级别电子手刹成主流)。

从豪华氛围进行对比的话,这款奇瑞捷豹XEL内饰相比3系无疑是做得更好。这款250 PS尊享版采用了米/黑混搭的内饰配色,加之比起3系更宽敞的车身,视觉上更为宽敞明亮。10.2英寸的横屏配合上钢琴烤漆及木纹装饰点缀,整体内饰质感趋于精致。

320Li M运动曜夜版拥有的配置几乎都能在这台XEL上有所体现,英国之宝音响系统在品牌层面不输哈曼卡顿。在XEL上,有两个点是比较喜欢的。第一点是XEL独有的环绕式内饰设计,左右门板一直延续到中控台上方,有着足够的设计层次感。第二是其家族式旋钮换挡,启动关闭时的自动升降的仪式感完全能媲美A6L上的收叠式中控大屏。

既然作为运动型轿车,那么长车头几乎就是这类车型的标志设定。捷豹XE过去常被调侃头重脚轻,由于车头太长而显得尾部不太协调。不过国产轴距加长至2935毫米之后,整体设计反而更为饱和,可以说歪打正着。而宝马3系尽管加长后销量高涨,但如果真正上升到喜爱的范畴,标轴车型无疑更受宝马粉们的热衷。

尺寸方面,XEL车型相比3系Li更低更宽,轴距也相对长上那么一点。总的来说,两者差异并不大,但由于3系车头呈俯冲状,所以XEL在视觉效果上要显大很多,内部空间方面两者表现几乎持平。

动态表现

作为德系轿车的操控代表,BMW 3系的动态表现完全满足了编者对它的期待。现款BMW 3系全系均配备了四种驾驶模式选择(ECO节能、COMFORT均衡、SPORT运动以及SPORT+),不同模式之下其对应的仪表盘风格也会变化。

尽管这款2.0T低功率发动机只有184匹马力输出,但得益于ZF的8速手自一体变速箱与发动机的完美调校,整体动力输出非常线性。Sport+模式之下,整车油门响应灵敏了许多,实际驾驶中你能得到比账面数据更强的加速推背感受。

配合上精准的转向、扎实的路感以及发动机悦耳的轰鸣,你实在找不出不爱它的理由。如果非要找出一点什么缺点的话,我想只能说方向盘还是重了一点,运动化调校倘若女生来开的确会有点吃力。

倘若谈到动力,这台捷豹XEL 250PS对比320Li的优势就能很好的凸显出来。可能有人会说,拿250匹马力的高功率XEL对比320Li这一184匹马力的低功率车型是否不太公平,但这款250PS车型的的确确与曜夜版320Li属于同一级别,至少在价格方面是做到了公平公正。

XEL 250PS车型最大扭矩输出可达到365牛米,与3系一样同样匹配上了ZF的8速手自一体变速箱,账面数据已超越同级330Li车型。XEL提供了赛道模式、均衡模式、ECO模式以及雪地模式供驾驶员选择。其中在赛道模式(动态模式)之下整体油门反应灵敏许多,变速箱逻辑非常清晰,加上S挡的配合,整车瞬间狂暴了起来。

但要谈到动态驾驶中最让人惊喜的,并不是动力表现,而是XEL扎实的底盘回馈。XEL对路面颠簸的回馈非常具有质感,其表现几乎能媲美5系Li这样的中大型轿车,处理起来干净利落。过弯时较低的车身高度与优秀的底盘调校很大程度减少侧倾,能给予驾驶员足够的信心去应付每一个弯道。循例如果要挑出一个毛病的话,换挡拨片质感与大小还是需要向3系多学习学习。

总结:两款长轴距车型,无论设计或是动力都非常出色,难分伯仲。宝马3系作为运动阵营的前辈车型,至今热度未减,其实力可见一斑,驾驶的角度来看更值得选择。而XEL作为后起之秀,在保持着运动基因的同时大量融入豪华、舒适元素,表现更为均衡,鱼和熊掌均可兼得,适合多方需求的消费者去选择。


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