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时间:2018-12-17 00:36 来源:https://www.qctt.cn/news/408001

在中低端车领域中,大众汽车总是以傲娇的姿态示人,但在高端汽车领域中,VW标的大众汽车在同级的BBA面前总是低头,无论是大众途锐还是辉昂,两者都是与同级的奥迪同平台打造,以跨级的配置和低一截的售价来打动消费者,但最终两者都是败给了奥迪。

其中大众途锐自9月份换代以来,就被人们许以“大众MLB Evo平台最具性价比的车型”,售价是该平台最低的车型,配置却是该平台的中间水平,全系标配9气囊+空气悬架+可变悬架,而比途锐售价贵一截的奥迪Q7却还需要选装,就连膝部气囊奥迪Q7都是全系缺席。

由此可见全新一代大众途锐诚意满满,比奥迪Q7划算,但汽车爱卿想说的是还有一款大众SUV比Q7更加划算,一箱油能开1000公里,6.3秒破百。

这车是全新途锐的衍生车型途锐PHEV,近日,大众途锐PHEV在北京正式亮相,成为大众PHEV新能源汽车平台下又一款重磅车型,目前该平台已有帕萨特PHEV,蔚揽GTE以及途观L PHEV三款车型在售了,但预计明年包括大众途锐PHEV在内会引进三款混动车型,那么大众PHEV平台的初步构架也就大致成型了。

而在大众途锐PHEV亮相的发布会上,大众中国CEO还表示预计2020年大众在华的新能源车型将达到年销30万辆,那么这六款车型将起到主力军的作用。

为了将大众PHEV技术发扬光大,途锐PHEV的诞生是必然的,往往一个品牌的新技术都会在旗舰车型上出现,竖立一个良好的旗帜。而此次的途锐PHEV与燃油版途锐的最大区别就是动力系统,那么就先来看看大家关心的混动版途锐性能究竟如何。

途锐PHEV由一台2.0T,电机和电池组组成插电混合系统,其中电机的功率达到100KW,但电池组的容量较小只有18KWh,这套系统能够提供的最大功率为367马力,最大扭矩为700牛米,其中0-100km/h只需6.3秒,相比于顶配的奥迪Q7的3.0T V6发动机,最大功率仅333马力,况且途锐PHEV加满一箱油可以开1000公里,大大节省了后期的支出,而途锐PHEV的售价预计在70万元左右,那么比奥迪Q7划算太多了。

另外混动版途锐的出现,也在一定程度上解决了途锐烧机油现象,同时也实现了中大型豪华SUV燃油经济性。当然除了核心动力区别较大之外,途锐PHEV大致与燃油版车型一致,同样都是带字母的大众车,只不过途锐PHEV的前脸格栅上,侧身翼子板区域和尾部右下角多了PHEV的标识,这一设计与奥迪Q7新能源 e-tron一致。

外观造型依旧是全新一代途锐的霸气秀气的模样,细节处有棱有角不失德系豪华车的水准,前脸灯组的造型也带有科技感,这都是全系一代途锐的亮点设计。

车身尺寸也将和燃油版途锐一致,不过由于电池组的加入,途锐PHEV的内部空间以及后备箱的容积会有一定缩小,这算是插电混合动力车的通病,能够被接受。

但不少人对这车的动力性能并不看好,毕竟同一平台诞生奥迪Q7新能源 e-tron续航超过1000公里,且混动版Q7的尺寸比途锐大一圈,百公里加速却只需5.9秒,这让途锐显得非常尴尬。

总而言之:或许途锐PHEV的性能还不算强大,在同级别车型中勉勉强强过关,但倘若配上一个合理的售价,这车的竞争力还是较高的,毕竟高配置才是中大型豪华SUV的关键,空气悬架都是标配的奥迪Q7未必能够胜过途锐PHEV。


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