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时间:2018-12-20 00:07 来源:https://www.sohu.com/a/282515012

收藏 会友

性能之外的跃马红或许会让人更多地联想到上层世界的穷奢极欲,然而事情总会有例外,对于那些不被浮躁时代所俘获的人来说,已经不能被简单归入交通工具类别里的汽车,除了实现梦想取悦身心之外,也是生活中交朋识友不可或缺的社交好帮手。

Text Photos 袁文

物质贫瘠的年代已经远去,“穷玩车富玩表”变成了带有调侃之意的玩笑话,无论是何种类的消费品,对于到达“发烧”级别的人来说,大都不再以满足需求为首要目的,上升到精神层面、彰显个人特色的生活方式自然而成。不过,在这个越发浮躁的时代,虚拟网络世界里那些单靠金钱堆砌出的“奢”,似乎已难免因丢弃了内涵而濒临“人设崩塌”,岌岌可危。好在即便是沧海一粟,也依然还有像平松先生一样,为了喜好而不断努力的人,一板一眼地低调前行,用自己的方式帮助在新浪潮下的年轻人不妥协于时代。

借访友之机,我有幸来到了位于名古屋名东区极乐一丁目的auto galleria LUCE(以下简称LUCE),因为位置并不偏僻,所以选择市内的东山线电车在本乡站下车,转乘巴士或者徒步20分钟左右也可以到达。由于这里和丰田博物馆所在的长久手市距离不算远,所以如逢LUCE有展览,在其附近相关的博物馆里通常都可以拿到活动宣传海报。坐落于一栋商用楼二层的LUCE,若不是大门一侧被显眼的红色外墙覆盖,恐怕路过此地的人也很难意识到,在大部分楼面被Sun Regent室内装饰连锁店广告占据的另一边,竟然还隐匿着一座宝库。

沿着同样被铺以红色的楼梯走上二层,一进门便在左侧的周边贩卖柜台处见到了微笑恭候的主理人平松先生,标准的职业装、认真详细的展馆介绍,让人马上忘掉了初次见面的忐忑。平松先生毕业于名古屋艺术大学,主修日本画,曾就职于同样发行着数本刊物的NECO PUBLISHING和ROSSO等出版社,在编辑和营业部任职,帮助他积累了包括文字编辑、排版等方面的经验,时至今日,LUCE每一场展览的布展、图文说明,甚至视频短片拍摄等工作,都仍然由平松先生自己亲自筹备完成,因而平片上的头衔也是“Director”。

LUCE一词源自意大利语的“光”,同时也是平松先生名字里的汉字之一。从小对汽车情有独钟的他面对如今不再热衷汽车文化,同时缺乏社会责任感的年轻人们,意识到那个看着池沢早人师的《赛道之狼》长大的热血年代已经不可能再重复上演,而上世纪六七十年代日本的“家用轿车繁荣期”与“超跑繁荣期”的辉煌往事,倘若也随着时代变迁消逝于大众视野之中的话,对于有着超过五十年汽车发展历史的日本来说,无疑是一件相当遗憾的事,因而打造一间小型汽车博物馆的想法也由此而生。

用DB2、DB4和DB5等经典车型来讲述英国汽车运动的传奇故事,

再合适不过。

2004年9月4日,面积并不算大的auto galleria LUCE正式对外开放,这里每一场展览的主题基本都由平松先生负责确定,而第一场展览用其情有独钟的跃马红开门迎客,似乎也再合适不过。当时整件展厅以法拉利F1车队(Scuderia Ferrari Marlboro)的P房为蓝本进行设计,包括墙面、桌子以及各种展示用的面板等在内,全部定制和厂队一致,极富象征意义的意大利红,为LUCE营造出了独特的氛围。

大约每隔三个月更换一次主题的LUCE,企划涉猎范围很广,除了单一品牌纪念展,与历史文化或是艺术、人物相关的展览也不在少数,比如2005年举办的一场以《田中宗義的漫画世界》为主题的企划展,就是将曾在《BOLTS AND NUTS!》等漫画里出现过的车和漫画原画一起进行展示。这看起来和代官山茑屋书店汽车摩托车角经常在周日举办的早间汽车巡游(Morning Cruise)活动有些类似,只不过和后者通常只从7点到10点的早间“快闪”不同,在LUCE你可以通过展示墙上珍贵的老照片、细致的历史故事说明、水牌上的车辆介绍、精心拍摄的车辆走行视频,以及藏品级的周边等更丰富的形式,对面前稀有之物的诞生始末和品牌历史有个更深入的了解。还有一点值得一提,到目前为止LUCE的展览基本都是免费参观的,足见真有情怀,绝对不只是随便说说。

包括1958年款DB2/4 Mk3在内的几台经典车

均为从本土应募而来的私人藏品。

十几年间,因车而相聚的朋友们和源源不断来此参观的车迷们,是支持LUCE坚持提升展览水准的原动力,除了细节方面的不断改进,在主题选择方面,LUCE也将车迷们更感兴趣的主题或是热衷的车型纳入到策划范围之中,不断推陈出新,力求获得最佳的展览效果,让各个年龄层的人们都可以感受到那些极富收藏价值的经典车的魅力,及其背后久疏人知的有趣故事。

当然,平松先生开设LUCE也并非没有“私心”,只不过以车会友本就是其初衷之一,来到LUCE做展示的所有稀有车型,基本上都是车主们的私藏之物,有的仅供观赏,而有些则依然可以在本土的某个经典车拉力赛中见到它们几乎与往日无异的英姿。从全国各地应募车辆,让这些“珍禽异兽”相聚于LUCE,还能认识志同道合的朋友,何乐而不为。

造访LUCE当天,展厅里刚好正在进行以《英国汽车的传奇——阿斯顿·马丁》为主题的展览,中央区域摆放的1932年款INTERNATIONAL Series I、1950年款DB2、1958年款DB2/4 Mk3、1963年款DB4 Series 5和1964年款DB5,用来展现英国跑车瑰宝的魅力显然无可厚非。让人无法抗拒的赛车绿和似曾相识的背板设计,也让我马上意识到,此前在丰田博物馆拿到的展览宣传单原来就是这里,不由得有种有缘来相见的感觉。难得一见的珍贵照片、海报和透视解构图等等,顿时把人拽进了那个从南肯辛顿一家汽车修理工场里开始的传奇故事,自爱德华时代就与汽车结缘的两位年轻有为的创始人Lionel Martin和Robert Bamford、用意大利豪华车制造品牌伊索塔弗拉斯基尼(Isotta-Fraschini)的车身和Coventry-Simplex 1389cc引擎打造的赛车、无尽的赛场往事以及各个时期的经典车型等等,一部耐人寻味的黑白电影无论何时都可以让人不厌其烦地循环播放。

在这一展览之前,LUCE还举办过《经典法拉利——Cavallino Rampante的复苏》、《莫尔顿自行车和MINI——亚历克斯·莫尔顿博士的实验室》、《赛车手的先驱——传奇车手鲋子田宽的半世纪》、《欢迎来到美国V8的“美肌”世界》、《童梦》、《转子引擎之梦——马自达的挑战》、《IL CAVALLINO NEL CUORE——设计师莱昂纳多?菲奥拉万蒂(Leonardo Fioravanti)的传说》、《The Oily Boy——白洲次郎的爱车》、《1960年代的梦与青春的轨迹——浮谷东次郎与船桥赛道的传说》、《PANHARD——被遗忘的法国睿智》、《DINO FERRARI FOREVER》、《捷豹的族谱》、《罗马假日——彩色的Vespa》、《美国梦的象征——克尔维特60周年纪念展》、《玛莎拉蒂兄弟》、《保时捷光荣史——日本GP的里程碑》、《路特斯的传说》、《一起来玩儿甲壳虫》、《兰博基尼五十周年纪念展》、《CODATRONCA——天才设计师Ercole Spada》、《布加迪——华丽的轨迹》、《Alpine的成名之路》,以及《雪铁龙2CV诞生六十周年纪念——探寻2CV的魅力》等等数不胜数,光看主题就让人兴奋不已的展览。

目前截至12月24日,LUCE正在举办《奥山清行——汽车设计的力量》(KEN OKUYAMA“Power of Car Design”)展,展出的车辆包括2002年款法拉利ENZO、2008年款K.O 7 Type MAZAK、2013年款Kode 9、2013年款Kode 57、2015年款Yanmar YK650MR,以及2017年款的Yanmar YT5113A。

提到奥山清行(Ken Okuyama),想必大部分法拉利的车迷或是汽车设计爱好者们都对其再熟悉不过,如今他所主理的奥山清行设计事务所,涉猎的业务范围越来越广,除了汽车,包括JR山手线在内的一些广为人知的新型列车,以及农业用的机械、工业制品、家具甚至日用品等等,都可以看到他“究及本质”耐人寻味的设计作品。

参观结束展厅入口处的ZeroCraft小型车模店一定不能错过。

尽管展厅面积不算大,但来到这里的人应该都不是走马观花的游客,要想将品牌和展车的历史全部了解一遍还是需要花费一番功夫的,所以如果你恰巧还收集车模,那一定别忘了给门口的小型车模专卖店ZeroCraft留一些时间。这间始创于1985年的车模店,以贩售诸如TOMY CAR等的小比例车模为主,密密麻麻的展柜里摆放着上千部车模,欧洲和美国车居多。尽管为了便于查找,ZeroCraft的官网上对商品进行了分类罗列,但如果有特殊需求,还是亲自到店面咨询订购比较好,这里每周都会有新品到货,涉及的品牌包括EBBRO、京商、minichamps、Schuco、ignition、ixo、Spark、NOREV、Bang、ATIMONY、ELIGOR、brumm、hpi racing、NEO、WHITEBOX以及TSM等等,从手工赛车到很多已经绝版的经典车模型,想保住荷包恐怕很难。

象征着意大利精神的跃马红

已在家族的血脉之中根深蒂固。

收藏法拉利这一兴趣从祖父开始一直延续下来,

一家人在全球法拉利收藏界的名号都无人不知。

事实证明,因会友之故无暇在堆积如山的车模里纠结到天黑,绝对是塞翁失马焉知非福。随平松先生如走红毯一般经过楼梯下到一层,原本并未引起我注意的红色车库大门被面带神秘笑容的平松先生打开了一扇小门,而就在那一瞬间,忽然闯入视线的250 GT和ENZO仿若迎面一记重击,让我恍然醒悟,这间所谓的“私人会客室”并不逊于LUCE。

收藏法拉利一直是平松先生祖父的个人爱好,耳濡目染之下,跃马红也便植根于家族心目当中,根深蒂固无可取代,而这也是为什么LUCE的第一场和开业十周年的纪念展览,都选择了以法拉利为主题。当然,和那些传统意义上的“土豪”不同,平松先生车库里收藏的法拉利,或稀有或限量或全球仅此一部,笔者此前介绍过的那间位于旧轻井泽的法拉利周边店,相比之下,充其量大概只能算是一间糖果铺。装饰在LaFerrari、365 GTB/4、275 GTB、250 GT Berlinetta SWB、F50、F40和288 GTO周围的海报、模型、童车、摩托车、奖杯以及引擎和配件等等,虽然虽然有些让人眼花缭乱,但却丝毫没有凌乱感,若非时间有限,真的想逐个了解一下每一件藏品的由来。

模型、纪念海报、童车、摩托车,以及引擎和配件等等藏品足以让人眼花缭乱,当然一切都敌不过角落的SP1仿制车。

或稀有或定制或全球仅此一部,无尽的惊喜散落在平松先生私人车库的每一个角落,比如750 Monza赛车的原始车体。

除了倾斜展示板上摆放的法拉利750 Monza Spyder(#0502M)赛车的原始车体,整件车库里最让人兴奋的莫过于传说中的SP1的仿制车。众所周知,法拉利一直为一些特殊的客户专门进行着整车定制,案例也不胜枚举,比如宾尼法利纳曾为苏丹文莱王子Jefri Bolkiah基于法拉利456 GT打造的那部造型有些怪异的旅行车。而在“Portfolio”项目中诞生的SP1的特别之处是,它是官方首次开展定制项目的作品,当时开发的整个过程也仅对一部分优质客户公开,而平松先生的父亲,也就是原日本法拉利俱乐部会长平松润一郎,于2008年12月幸运地将SP1收入麾下,基于F430打造的SP1(Special Projects 1),由Leonardo Fioravanti负责设计,除了A柱、前风挡和车门还能从厂车身上找到影子之外,其余的部分均是全新设计,动力依然采用了4.3升V8引擎,最大功率输出达490马力。关于平松润一郎先生的收藏,各位再去茑屋书店的时候不妨找一下他的传记《Junichiro Hiramatsu - Red In Japan》。

尽管目前在平松先生车库里摆放的这台SP1是主要用于展示的仿制车,但整车的制造依然由Fioravanti S.i.l.负责完成,采用环氧树脂材料和铝材质面板制作的车身,其表面的涂装工艺与SP1实车完全一致,整个流程基本也和打造一台试制车一样,同时保险杠、侧裙以及进气部分的部件还应用了碳纤维材料,不要小看SP1的“替身”,它一样是无价之宝。

在这样一间满眼红色的车库里会客聊天,于我而言,只能说已经超越了梦想可以想到的范围。大到对人类在工业领域创造力的无上崇敬,小到通过回报社会来实现对自我价值的追求,与生活方式密不可分的汽车文化,其所能构建出来的精神财富,可谓无可估量。

auto galleria LUCE

〒465-0053 名古屋市名東区極楽1丁目-5番

オリエンタルビル極楽NORTH2F

展览期间开放时间:12:00 – 18:00

休馆日:周一、周二

layout: K.

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