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时间:2019-07-31 15:40 来源:未知

它是幸运者,成立12载依旧顽强地活着;它是懒惰者,在产品向外输出的6年时间里仅推出两个系列5款车型;它是落后者,近8年里累计亏损额达124亿元左右;它是观致,在宝能强势入主后的一年多时间里,业内从未停止过争议。

事实上,宝能接手后的观致汽车依旧没能止住亏损的劲头,反而越变越差。宝能入主观致一年多时间销量差强人意,常熟工厂一度曝出停产风波。在这样的情况下,宝能汽车当然坐不住了,今年2月底立刻撤下了时任观致CEO兼总裁的李峰,同时直接将观致换上了全日籍高管团队,此时距离李峰接替刘良任观致CEO,仅过去一年的时间。

时至今日,负责研发和制造的观致汽车常务副总裁傅鹏九离职,负责销售与品牌的原观致汽车执行副总裁蔡建军、原观致汽车销售公司总经理陈思英等都已从观致离职,各自赶往职业生涯的下一个战场。

一直以来,外界一直质疑观致的接盘者宝能或者说姚振华是否在认真造车,高层频繁变动就能造好车和卖好车?宝能管理下的观致汽车“光打雷不下雨”,此前表示会推出新款车型以及电动车产品,但都过去1年多了还没看到新车,到底是谁之过?

北汽系高管难得姚振华信任

最近几年来,高层的频繁震荡,似乎已经成为观致汽车在业内最大的新闻点。而从2017年底宝能入主观致之后,管理层换血的速度更是比过去有过之而无不及。在宝能正式收购观致之后,很快便挖来了曾在北汽担任过要职的多位高管,其中,李峰出任宝能汽车常务副总裁兼观致CEO,邬学斌担任宝能汽车副总裁兼研发院院长,蔡建军出任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁,陈思英担任观致汽车副总裁兼销售公司总经理。

但是,以上几位北汽系高管仅任职一年左右的时间,除了主管研发的邬学斌,其他人全都离开了观致的管理岗位。最早离开的是蔡建军,此前任职宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理,但在去年11月份,加盟观致仅8个月的蔡建军从观致离职,加入造车新势力爱驰汽车。

此后便是在今年的2月21日,观致汽车官方宣布,观致汽车将引进前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO。意味着原观致CEO李峰出局,为何宝能入主观致之后,这帮来自传统车企并富有营销与管理经验的观致汽车高层都在陆续离开呢?

据上述接近宝能汽车人士透露,姚振华并不信任以李峰为首的北汽系总经理。尽管李峰在研发、制造、管理、营销等方面,都有着非常丰富的经历和成功经验,但由于姚振华的工作作风强硬,对外来高管并不信任,与李峰也不太合拍。据其表示,姚振华对宝能汽车非常重视,大事小事亲力亲为,连项目采购也要以大老板的身份绕过李峰和观致COO傅鹏九亲自过问。而姚振华的“亲力亲为”甚至细微到,观致很多小额费用审批,都要经由他亲自签字,这也使得李峰在工作中处处受制。


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